Bright DE -747 - Таърих

Bright DE -747 - Таърих


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Равшан

4 сентябри соли 1912 дар Вилкинсбург, Па таваллуд шудааст, Грэм Пол Брайт Академияро соли 1935 хатм кардааст. Мутахассиси фискалӣ, лейтенант Брайт дар амали Гуам 10 декабри 1941 кушта шудааст.

(DE-747: саҳ. 1240; 1. 306 '; б. 36'8 "; др. 11'8"; с. 21 к .;
cpl. 186; а. 3 3 ", 3 21" ТТ .; cl. Туп)

Bright (DE-747) 26 сентябри соли 1943 аз ҷониби Western Pipe and Steel Co., San Pedro, Calif. сарпарастии хонум Грэм Пол Брайт, бевазани лейтенант Брайт ва 30 июни соли 1944 фармондеҳи лейтенант; W. A. ​​McMahan фармондеҳӣ мекунад.

19 сентябр Брайт аз Сан Диего ҳамчун мушовири SS John B. Floyd ба Hilo, T.H. ва аз он ҷо ба Перл Харбор рафт. Аз 1 октябр то 20 ноябр Брайт аз Пирл Харбор дар машқҳои зидди зериобӣ ва тупӣ амал мекард. Байни 24 ноябри соли 1944 ва 30 апрели 1945 вай бо TG 12.3 кор карда, як силсила кофтуковҳои шикорчӣ ва қотилро дар наздикии ҷазираҳои Ҳавайӣ ва Маршалл анҷом дод.

30 апрели 1945 Bright аз Eniwetok ба Сайпан шино кард ва дар он ҷо ба TF 51 барои хидмат дар ҳавзи эскорт хабар дод. Рӯзи 5 май вай ҳамчун мушовири корвони мошин ба Окинава шино кард ва 10 май расид. Рӯзи дигар вай истгоҳро ҳамчун воҳиди экрани нақлиёт гирифт. Дар соли 1919, 13 май вай ба сӯи як ҷанги ҷопонии пастпарвоз оташ кушода, ба муҳаррик ва боли бандараш зарба зад. Қаноти бандар афтид, аммо ҳавопаймо бо суръати пурра наздик шуданро идома дод ва дарҳол дар зери афсона суқут кард. Ҳангоми суқут як бомбаи 500-фунтӣ таркид, ки боиси фавран аз даст додани руль бо гардиши чапи чап гашт. Ҳуҷраи роҳбарикунанда пурра хароб карда шуд, ҳам стеллажҳои пуркунии бандар ва ҳам самти борбардорӣ осеб диданд ва кор накарданд, генераторҳои экрани дуд таркидаанд, саҳни асосии қафо бурида ва сӯрох карда шудааст ва се утоқи кушода ба баҳр. Ду мард маҷрӯҳ шуданд ва дар давоми як соати дигар аз гардиш нигоҳ доштани киштӣ ғайриимкон буд.

Брайтро барои таъмири таъҷилӣ ба Керама Ретто, ҷазираҳои Рюкю, бурданд ва 22 май бо корвон ба Улитхи равон шуданд. Рӯзи 31 май вай аз Улитхи ба Портланд, Орег, тавассути Eniwetok ва Pearl Harbor равона буд. Аз 23 июн то 8 сентябр вай дар Портланд дар таъмир монд ва сипас ба Чарлстон, СК шино карда, 25 сентябри 1945 омад. Вай ба Грин Ков Спрингс, Флорида, 24 октябри 1945 рафт ва дар он ҷо 19 апрели 1946 аз захира берун шуд. Брайт 11 ноябри соли 1950 тибқи Барномаи кӯмаки мутақобила ба мудофиа ба Фаронса интиқол дода шуд.

Брайт барои хидмати Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ як ситораи ҷангро гирифт.


GRAHAM P. BRIGHT, LT, USN

ПАУЛ аз шаҳри Смоукӣ аст, аммо ӯ ба зудӣ аз дуд дур шуда, ба маркази таваҷҷӯҳи ҳаёт ва фаъолиятҳои Академия мубаддал шуд. Тасвири дар поён буда дар як ҷуфт китфи васеъ, бо шахсияти хеле табиӣ ва ҷолиб, ҳама аз дӯстони сершумори ӯ дарак медиҳанд. Маҳорат ва рӯҳияи хуби ӯро дастовардҳои ӯ дар Академия, ки аз мақоми баланд дар соҳаи илм, дастовардҳо дар варзиши сабук ва фаъолиятҳои бешумор иборат аст, хуб нишон доданд. Вай муҳаббати дӯстдоштаи Соли Плебашро нигоҳ доштааст, ки ӯ хандидан, навиштани мактубҳо, ташкили кумитаҳо ва идеалист, меҳнатдӯст ва виҷдон аст. Ҳамчун як ҳамсояи боғайрат, меҳрубон ва хушбахт, ӯ ҳамчун дӯсти ҳақиқӣ бетараф буд ва ҳеҷ кас беҳтар аз он буда наметавонист.

Футболи синфи 4, 2, 1. Варзишгоҳи синфи 4. Шиноварӣ 4, 3, 2, 1, NA. Хор 4, 3, 2, 1. Раиси Кумитаи Crest синфи. Раиси Кумитаи ҳалқаи синф. Котиби синф-хазинадори 2, 1. 3 рахҳо.

GRAHAM PAUL BRIGHT

ПАУЛ аз шаҳри Смоукӣ аст, аммо ӯ ба зудӣ аз дуд дур шуда, ба маркази таваҷҷӯҳи ҳаёт ва фаъолиятҳои Академия мубаддал шуд. Тасвири дар поён дар як ҷуфт китфи васеъ, бо шахсияти хеле табиӣ ва ҷолиб, ҳама аз дӯстони сершумори писандидаи ӯ иборатанд. Маҳорат ва рӯҳияи хуби ӯро дастовардҳои ӯ дар Академия, ки аз мақоми баланд дар соҳаи илм, дастовардҳо дар варзиши сабук ва фаъолиятҳои бешумор иборат аст, хуб нишон доданд. Вай муҳаббати дӯстдоштаи Соли Плебашро нигоҳ доштааст, ки ӯ хандидан, навиштани мактубҳо, ташкили кумитаҳо ва идеалист, меҳнатдӯст ва виҷдон аст. Ҳамчун як ҳамсояи боғайрат, меҳрубон ва хушбахт, ӯ ҳамчун дӯсти ҳақиқӣ бетараф буд ва ҳеҷ кас беҳтар аз он буда наметавонист.

Футболи синфи 4, 2, 1. Варзишгоҳи синфӣ 4. Шиноварӣ 4, 3, 2, 1, NA. Хор 4, 3, 2, 1. Раиси Кумитаи Crest синфи. Раиси Кумитаи ҳалқаи синф. Котиби синф-хазинадори 2, 1. 3 рахҳо.

Грэм 10 декабри соли 1941 ҳангоми ҳамлаи Гуам бар асари "тирандозии пулемётҳои ҷопонӣ" кушта шуд. Вай афсари таъминот буд ва дар ин китоб ҳамчун узви Идораи Генерал Провост Маршалл зикр шудааст.


Мундариҷа

Сан -Диего, Калифорния, 19 сентябр бо SS   фарқ мекунадҶон Б.Флойд, Равшан ӯро ба Ҳавайӣ гусел кард ва сипас то моҳи ноябр дар минтақаи амалиётии Ҳавайӣ омӯзиш гузаронд. Ба Гурӯҳи Вазифа (TG) 12.3 таъин карда шуда, эскорти эсминец дар як силсила шаш амалиёти шикорчии қотил аз ҷазираҳои Ҳавайӣ ва Маршалл аз 24 ноябри соли 1944 то 23 апрели 1945 иштирок кард. алоқаҳои солим, аммо ягон далели муваффақият ба даст наовард.


Чандирӣ вақте ки ба шумо лозим аст

Агар вазъиятҳое ба вуҷуд оянд, ки ба кормандон беҳтарин кӯмаки мустақилона расонида шавад, мо ин таҷрибаро содда месозем. Мо ҷубронро мувофиқи сиёсати шумо идора мекунем ва ба дастаи шумо дар бораи ҳама намудҳои нигоҳубини эҳтиётӣ ҳисобот медиҳем, то шумо дастрасӣ ва таъсири пурраи сармоягузории худро бубинед.

  • Муваффақият барои қонеъ кардани ниёзҳои кормандон
  • Таҷрибаи оддии кормандон
  • Идоракунии калид ва ҳисобот

Боинг 747-121

Талаботи афзояндаи ҷаҳон ба парвозҳои ҳавоӣ дар солҳои 1960-ум боис шуд, ки Боинг 747, аввалин ҳавопаймои васеъшаклро ба кор дарорад. Таҳияи он чизе, ки он замон бузургтарин ҳавопаймои мусофирбар дар ҷаҳон буд, як кори азим буд ва аз ширкат талаб мекард, ки қисми зиёди софи худро зери хатар гузорад. Аммо қимор пардохт кард - зиёда аз 1500 адад истеҳсол карда шуд. Бо андозаи азим ва имзои саҳни болоии "теппа", 747 машҳур яке аз ҳавопаймоҳои шинохта дар ҷаҳон аст. Он як инқилобро дар сафари ҳавоӣ ба вуҷуд овард ва як марҳилаи муҳим дар таҳаввулоти тарҳи авиатсионӣ мебошад.

Левиафан 747 як корхонаи комилан наверо талаб мекард, ки он қариб дар як вақт бо аввалин 747 дар Пейн Филд дар Эверетт, Вашингтон сохта шуда буд. Аввалин парвоз 9 феврали соли 1969 сурат гирифт ва пас аз он барномаи васеи озмоишӣ оғоз ёфт. Аввалин муҳаррики 747, Pratt & Whitney JT9D, як кӯшиши муҳандисии баробар душвор буд, ки дар хидмати аввал мушкилоти зиёдеро аз сар гузаронидааст.

747 зуд ба як пойгоҳи асосии ширкатҳои ҳавопаймоии байналмилалии ҷаҳон табдил ёфт. Рушди давомдор дар солҳои минбаъда сарборӣ, диапазон ва қобилиятро бо 747 вариантҳои гуногун афзоиш дод. Модели боркаш, ки дари калони боркаши бинӣ дорад, имкон медиҳад, ки борҳои аз ҳад калон интиқол дода шаванд. Дере нагузашта "комби" пешниҳод карда шуд, ки ҳамзамон ҳамлу нақли мусофирон ва борҳоро дар саҳни асосӣ иҷозат диҳад. Варианти кӯтоҳшуда (747SP) соли 1976 баромад кард, ки қодир ба парвозҳои хеле дур аст. 747-300 дар соли 1982 пайравӣ карда, бо саҳни болоии васеъ. Дар соли 1989, як навсозии калон дар шакли 747-400 муаррифӣ карда шуд, ки бо саҳни парвози ду экипаж муосир ва иҷрои беҳтар карда шуд. 747-8, ки болҳо ва муҳаррикҳои нав доранд, соли 2011 ба хидмат даромаданд.

Ҳавопаймо чандирии худро исбот кард ва бисёр вазифаҳоро иҷро кард, ки ҷузъи мушаххасоти тарҳи аслии он набуданд. Ду 747-100 тағир дода шуданд, то ба ҳавопаймои интиқолдиҳандаи Shuttle барои барномаи киштии кайҳонии NASA табдил дода шаванд. Якчанд ҳавопаймоҳо барои хидмат ба платформаҳои "постгоҳи фармондеҳии" Нерӯҳои Ҳавоии ИМА, ки E-3 ва E-4 таъин шудаанд, истеҳсол карда шуданд. Дар соли 1990, ду 747-200B ҳамчун VC-25A тағир дода шуданд, то ҳамчун Нерӯҳои Ҳавоии Як, ҳавопаймои президенти ИМА хидмат кунанд. Дигар тағиротҳои беназир иборатанд аз "Dreamlifter" -и васеъшуда барои 787 ҷузъ, YED-1A Airborne Laser Testbed ва Расадхонаи Стратосферии Астрономияи Инфрасурх (SOFIA).

Ҳавопаймои Осорхона аввалин 747 сохта шудааст, ки бо номи RA001 маъруф аст. Пас аз санҷиши сертификатсияи 747, ҳавопаймо солҳои тӯлонӣ ҳамчун як ширкати озмоишӣ барои таҳияи технологияҳо ва барномаҳои нави муҳаррикҳо барои дигар ҳавопаймоҳои тиҷоратии Боинг, аз ҷумла Pratt & Whitney PW4000 барои Boeing 777 хизмат мекард. Банақшагирии хайрияҳои ниҳоӣ ба осорхона дар миёнаҳо оғоз ёфт -солҳои 1980 -ум. Парвози ниҳоии ҳавопаймо 6 апрели соли 1995 сурат гирифт, вақте ки Боинг расман пас аз 5,300 соати парвоз RA001 -ро ба Осорхона тақдим кард. Ҳанӯз дар конфигуратсияи санҷиши парвози худ танзим карда шудааст, он дар солҳои 2013 ва 2014 ба таври васеъ барқарор карда шудааст.


Юасос барайт (диди -۷۴۷)

Юасос барайт (диди -۷۴۷) (به انگلیسی: USS Bright (DE-747)) ک کشتی بد که طول آن ۳۰۶ fوت (۹۳ متر) بود. ИН ЧИТИ ДАР ДАР СОЛИ ۱۹۴۳ САХТАИ ХУД.

Юасос барайт (диди -۷۴۷)
ҶИЗИНЕ
مالک
Шаблон: ۹ ژوئن ۱۹۴۳
Ҳоҷӣ: ۲۶ سپتامبر ۱۹۴۳
به دست آورده شده: ۱۱ Навомбар ۱۹۵۰
Мухочир
Ва: Ton ٬ ۲۴۰ тонна дароз (۱ ٬ ۲۶۰ تن)
درازا: ۳۰۶ فوت (۹۳ متر)
پهنا: ۳۶ فوت ۱۰ اینچ (۱۱ ٫ ۲۳ متر)
Шабака: ۱۱ فوت ۸ اینچ (۳ ٫ ۵۶ متر)
Сурат: ۲۱ هره (۳۹ لیلومتر بر ساعت ؛ ۲۴ مایل بر ساعت)

ИН МЕХАЛЛЕҲ КАРД ХАТИ Я КАقИ АСТ. Мйхтувонид ба шастр ба чониби виехидя хаму чинид.


Заҳр

Эдитарҳои пешина

Аз соли 1963 инҷониб дар ин ҷо як ҳавопаймо ба нақша гирифта шудааст. Emboa C-141 Starlifter дар якҷоягӣ бо Forca Aérea, ки ба шумо лозим аст, ки ба воситаи ҳавопаймоҳо ва замимаҳое, ки ба шумо лозим аст, интиқол дода шавад. Ҳамин тариқ, шумо метавонед дар як сол аз соли 1964 то 84 000 кг вазнро дар масофаи 9 260 км барои 52 200 кг ба даст оред. Дар давоми 5,18 метро, ​​ва 4,11 метро дар ҳаҷми 30,5 метри мукааб порталҳо барои харитаҳо мавҷуданд. [11]

Муҳаррикҳои автомобилӣ, ки барои тарҳрезии мошинҳо заруранд, барои сохтани потенсиалҳо ва захираҳои иқтисодӣ, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки дар вақти истеъмоли сӯзишворӣ кор кунед. Аз 18 майи соли 1964 инҷониб, Boeing, Douglas, General Dynamics, Lockheed ва Martin Marietta дар асоси General Electric, Curtiss-Wright e Pratt & amp Whitney пешниҳод шудаанд. Маълумот дар бораи Boeing, як Дуглас ва як Локхид ҳамчун як ҷузъи асосӣ дар соҳаи ҳавопаймо, инчунин дар як ширкати General Electric ва Pratt & Whitney дар як муҳаррики автомобилӣ мавҷуданд. [11]

Дар айни замон, онҳо ҳамчун шарикони ҷудогона шарҳ медиҳанд. Ҳавопаймо дар як муддати кӯтоҳ дар як ҳавопаймо ҷойгир аст, зеро он дар дохили як қитъаи пилотӣ ба мо лозим аст. Ҳамин тариқ, як мушкили ҳалталаб дар паси кабинаи кабина аст, ки дар он Дуглас ва як кабина нест, ки онҳо дар фоселагемҳо кор мекунанд, зеро онҳо ба сифати "Lockheed desenhou uma" espinha "дар якҷоягӣ бо фонди фунгиденгасионӣ кумак мекунанд. cabine que se estendia das asas até próximo do nariz da aeronave. Соли 1965 тарҳрезии Lockheed ва тарҳрезии мотор дар General Electric for Colors of C-5 Galaxy, дар марҳилаи аввал дар авиатсияи милитсия кушода шудааст. [11] Тарҳрезӣ дар портали фронталӣ ва кабелӣ дар ҳавопаймо ва ҳавопаймо, дар тарҳрезии авиатсионии 747. [12]

Пешниҳоди Эдитар

Дар соли 747 дар соли 1960 дар соли 1960 ба қайд гирифта шуда буд. [13] Як даврае, ки тиҷорати тиҷоратӣ аст, ва он бо моделҳои машҳури Boeing 707 ва ё Дуглас DC-8 бо нақлиёти автомобилӣ дар тӯли солҳо паҳн шудааст. [13] Масъалаи муқобила бо USAF, як Boeing барои матбуот дар Хуан Триппе, президенти Pan American World Airways (Pan Am), ва муҳимтарин ҷузъҳои ҳавопаймоҳо ва Boeing, барои сохтани ҳавопаймоҳо 707. Ҳавопаймоҳо дар куҷое ҳастанд, ки шумо метавонед ба воситаи ҳавопаймоҳо ва фурудгоҳҳо парвоз кунед. Масъалаи муҳимтарин, Trippe ва ҳалли масъалаҳои сершумор дар якҷоягӣ бо ҳавопаймоҳои бузург. [14]

Соли 1965, Ҷо Саттер барои интиқол додани 737 ва Boeing барои сохтани ҳавопаймоҳо, тарҳрезӣ ва навсозӣ: 747. ба таври худкор шарҳ дода мешавад, зеро ин маънои онро надорад, ки он ба ҳеҷ ваҷҳ лозим нест. Интихобан, шумо метавонед дар 747 мавқеъи дигарро иваз кунед. [16] A Boeing a 747 вокуниш ба посбонҳо, ки барои интиқоли мошинҳо ба шумо имкон медиҳанд, ки дар ниҳояти кор омода бошед. Como aeronave de transporte, як давраи асосии ҳатмӣ ба мундариҷаи бузург ва муҳими он аст, ки шумо бояд дар як мавқеи пешқадами худ қарор гиред. Ҳаҷми муқаррарӣ 2,5 метрро ташкил медиҳад, ки аз 6 то 12 метро иборат аст. Ин маънои онро дорад, ки шумо бояд дар бораи мундариҷаи худ маълумоти бештар гиред. [17]

Дар моҳи апрели соли 1966, як панели фаръӣ 25 747-100 аз 525 миллион сол баҳо медиҳад. Ҳифзи ҳуқуқӣ ва расмӣ, Хуан Трипп дар 747 силсилаи "умумиҷаҳонии олӣ, рақобат бо ҳамдигар дар байни қитъаҳо ва дар ояндаҳо". [18] Муштарии муштарак, [19] [20] инъикоси лоиҳаҳое, ки ба расмият дароварда шудаанд ва тарҳрезӣ шудааст, ки барои тарҳрезӣ ва тарҳрезӣ кардани 747 имконпазир аст. шумо метавонед як мутааллиқ бошед. [21]

Тарҳи Эдитар

Таҳлилҳо дар бораи Boeing CX-HLS ба маблағи 747 нест, ва онҳо дар асоси технологияҳои дигар дар давоми 747 солҳо кор карда наметавонанд. Тарҳрезии аслӣ дар маҷмӯъ дар якҷоягӣ бо гурӯҳҳои дигар мавҷуд аст. atravessar de uma ponta a outra o piso pastior eo piso superior. [22] Ҳамин тариқ, шумо метавонед дар бораи ислоҳот дар соли 1966 ба таври худкор маълумот нависед. [19] A cabine de voo, portanto, ficaria situada cima do nariz da aeronave, for a espaco for a existência de um Portão frontal for carregamentos esta caracística faza com 747 tivesse uma specific saliência na frente da fuselagem. [23] Намунаи пешакӣ, ки дар он ҷо шумо бояд дар як вақт кор кунед, то ин ки шумо дар бораи тағирот ва тағир додани он ба шумо имконият фароҳам оред. [24]

Таҷҳизоти техникӣ дар тӯли чандин солҳо имконпазир аст, ки дар тӯли 747 давраҳои муҳаррики турбофанӣ ва махсуси ҳавопаймоҳои гуногунро истифода баранд. [25] Ҳавопаймоҳои навтарин ба шумо имкон медиҳанд, ки мошинҳои сабукравро ба даст оред. A General Electric барои пешбурди муҳаррики C-5 Galaxy ҳеҷ гуна шарҳе надодааст. [26] [27] A Pratt & Whitney também estava a trabalhar no mesmo prinpio e, no final de 1966, a Boeing, Pan Am e Pratt & Whitney resveram any conconto and desenvolver um novo motor designatt Pratt & amp Whitney JT9D, барои хӯрокворӣ. о 747. [27]

Дар асоси усулҳои методологӣ, шумо метавонед дар бораи системаҳое, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки ба шумо имкон фароҳам оред. [19] Посухдиҳанда барои пешгӯӣ кардан дар ҳавопаймоҳо ва ҳавопаймоҳо, ки барои сохтани онҳо 747 тарҳрезӣ шудаанд, дар системаҳои идоракунии системаҳои иттилоотӣ, дар системаҳои идоракунии системаҳои иттилоотӣ ва системаҳои иттилоотӣ ҷойгир аст. [28] Нишондиҳандаҳо ва аломатҳои дастрас мебошанд баландбардор Дастурамалҳо барои ҳавопаймоҳо дар саҳифаҳои 747. Дар бар мегиранд, ки онҳо дар пеш ва дар тӯли якчанд рӯз ба таври оддӣ кор мекунанд. [29] Ҳамчун қуттиҳои ҷудошуда дар ҷои 21% ва дар 90% онҳо ба таври пурра иҷро карда мешаванд. [30]

Бо Boeing ҳамоҳангсозӣ дар самти 747 дар соли 1969. Маълумот дар бораи ҳавопаймоҳои 28 дар як ҳавопаймо ва давра ба давра ба таври муқаррарӣ суръатбахш аст. [31] Давраи барвақтӣ дар паси сар кардани он аст "Ос Инкривейс". [32] Ҳавопаймоҳои ҳавопаймоӣ аз ҳисоби маблағҳои пулӣ, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки дар як муддати кӯтоҳ ба шумо кӯмак расонед, ки ин як амали дигар аст. [19]

Маркази истеҳсолӣ

Ҳавопаймоҳои боинги ҳавопаймоӣ барои сохтани ҳавопаймоҳо ба шумо лозим аст, ки дар маркази худ қарор қабул кунед. Маълумот дар бораи масофаи 50 -солагӣ, ки дар охири он ҷойгир аст, дар шимоли де Сиэттл ҷойгир аст, ки дар Пейн Филд ҷойгир аст. [33] Депозаҳои де эсколҳидо дар маҳалҳо, дар масофаи 315 гектар дар соли 1966. [34]

Ҳамин тариқ, дар давоми 747 сол шумо бояд дар бораи он маълумоте пайдо кунед, ки шумо бояд дар бораи он маълумоте пайдо кунед. Президент бо Боинг Вилям М. [35] Ҳама чиз дар маҳалҳо ҷойгир аст, ки дар он ҷо метри мукааб мавҷуд аст. [36] Давраи ибтидоӣ барои сохтани модулҳо ва сохтани онҳо 747 сол аст, ки дар он ҷо монтадо мавҷуданд. [37] Таърихи пеш аз мӯҳлати муқарраршуда барои сохтани ҳаҷми электронӣ ва суръати он, ки шумо метавонед бо суръати баландтар дар бораи ҳавопаймоҳои Boeing дар заминаи сохтани ҳавопаймоҳо кор кунед. [33]

Ҳолати санҷишӣ аз Эдитар

Ҳамин тариқ, дар давоми 747 ба анҷом расонида шудааст, ки он дар тӯли якчанд рӯзҳо ва дар қисмҳои таркибии ҳавопаймоҳо амалӣ карда мешавад. Имконоти муҳим дар 560 ба таври ихтиёрӣ ба кор даровардани имтиёзҳо дар паси пардаҳо. Ҳама чиз дар вақти воқеӣ ба амал меояд, ки он аз 90 то 90 рӯз (Идораи федералии авиатсия) имкон медиҳад, ки ба шумо имкон фароҳам оварда шавад, ки ба шумо имкон фароҳам орад. Нишондиҳандаҳои асосии намоишдиҳӣ дар хонаҳои болоӣ, ки дар он ҷойҳо ҷойгиранд, дар хонаҳо ва замимаҳое, ки ба шумо лозим аст, ки дар ҳавопаймоҳо ва ҳавопаймоҳо истифода шаванд. [38] Ҳавопаймоҳои ҳавопаймоӣ дар ҳавопаймо озмоиш мекунанд. A сохтани Boeing хоси аҷелҳо де treino, o "Вагони Вадделл" (бо номи Ҷек Вадделл, дар бораи 747). Шумораи рақамҳо щафас сохтани монтажи воқеӣ дар асоси он. Ҳамин тариқ, 747 барои сохтани он, ки барои сохтани он иҷозат дода шудааст, шумо метавонед ба шумо имкон фароҳам оред. щафас баландии бузург. [39]

A 30 de Setembro de 1968, ва дар он ҷо 747 миллион доллари амрикоӣ ҷойгир аст, ки дар он ҷо ҳамагӣ чанд рӯз пеш аз он ки онҳо дар давоми 26 рӯз бо ҳамроҳи ҳаводорон ширкат варзиданд. [40] Ҳамин тариқ, дар давоми ду сол, дар тӯли соли 1969 дар Ҷек Вадделл ва Брайен Уигл амалҳои фармоишӣ анҷом дода мешаванд, [41] дар Ҷек Уоллик ягон чизи муҳим нест. Тирандо як мушкилиест, ки дар он аст болҳо, шумо бояд 747 давраро ба охир расонед. O 747 ба шумо имкон медиҳад, ки ба он муроҷиат кунед Роли голландӣ, он гоҳ ки ба як ҷазира табдил ёфтааст. [42] Дуранте, ки дар марҳилаҳои ибтидоӣ озмоишҳо мегузаронад, дар вақти муайян кардани вазифаҳое, ки дар онҳо имконпазир аст. Ҳалли мушкилоте, ки шумо метавонед ҷузъҳои таркибиро ҳал кунед. Ҳамин тариқ, он гоҳ ки дар ҷои аввал нест 747. [43]

Барномаҳо барои кор бо мошинҳо JT9D то 747 кор мекунанд, зеро онҳо ба шумо имкон намедиҳанд, ки ҷузъҳои алтернативиро дар бар гиранд, ва онҳо ҷузъҳои ҷудонашавандаро дарбар мегиранд. [44] Ҳалли мушкилот дар ҷои аввал ва пеш аз мӯҳлати 747 ба амал омадааст, ки он дар як лаҳзаи муайян кардани 20 ҳавопаймо ба ҳеҷ ваҷҳ ба маркази Эверетт, инчунин барои ҳалли мушкилот дастрас нест. [45] Барномае, ки ба шумо имкон медиҳад, ки дар шаҳри Аэропорти муниципалитети де Рентон, заводи маҳаллии Боинги Рентон кор кунед. A 13 de Dezembro de 1969, aa aeronave de teste estava a new levada for the remevido or installable en testes quando or piloto Ралф C. Кокелли атмосфераи демодаро дар аэродром харидан мумкин аст. Оне, ки дар 747 кор мекунад, ба шумо имкон медиҳад, ки дар ин ҷо кор кунед. [46] [47] Ҳама чизҳое, ки дар Boeing de levar um a avião de testes a 28 оварда шудаанд. [48] ​​Маълумот дар бораи FAA дар моҳи декабри соли 1969, аз 747 то ба охир расидани он, ки дар якҷоягӣ бо дигар кишварҳо ба қайд гирифта шудааст. [49]

Ҳадди аққал дар бораи 747, ва дар сохтани Everett, ин маънои онро дорад, ки шумо як Boeing -ро дар муқоиса бо бузургтарин миқдорҳои фарогирии бонкҳо медонед. Нишондиҳандаҳо дар охири панелҳо ва ҳавопаймоҳо дар панели Амп, ки ба шумо имкон медиҳад, ки дар охири лоиҳа иштирок кунед. Ҳама чизро дар хотир доред, ки он бо Boeing ficaria em risco аст. [20] [50] Дар экскаватсия як дисплей мавҷуд аст, ки дар он ҷо шумо метавонед як дафтари дигарро сабт кунед. Аллен дар ин бора нақл кард "Ҳифзи воқеии лоиҳаҳо барои инъикоси бузургтарин." [51] Натиҷаи ниҳоӣ нест, зеро ин як Boeing аст, ки дар он шумо як силсила ҳавопаймоҳои ҳавопаймоӣ дошта бошед. [52]

Воридшавӣ ба хидматрасониҳо

15-уми январи соли 1970, як намоиши ибтидоӣ бо номи Никсон дар ҷои 747, дар панелҳо, дар Aeroporto Internacional de Dulles, дар Вашингтон, дар Наҷиб Ҳалабӣ. Ҳамин тариқ, шампан, ҳавопаймоҳо ва ҳавопаймоҳо дар ҳавопаймоҳо мавҷуданд. O 747 аз 22 январи соли 1970 сар карда, дар Панҷакент дар Нова -Йорк ва Лондон ҷойгир аст [53] аз 21 -уми январи имсол дар Ҷонейро, ки дар муҳаррики ҳавопаймо ҷойгир аст аслии аслӣ. Ба ҷои иваз кардани ҳавопаймоҳо, шумо метавонед онро дар ҷои 6 ҷойгир кунед. [54]

O 747 дар ин ҷо ба шумо имкон медиҳад, ки ба шумо имкон диҳед, ки ба шумо имкон фароҳам оред. [55] Ҳалли мушкилот барои ҳалли мушкилот, ки ба шумо имкон медиҳад, ки дар феҳристи фаврӣ қарор гиред. [56] Depois da introdução através at Pan Am, outras fellowhias aéreas, que a tébém haviam comprado o 747, comecharam a por as a suas novas aquisições ao serviço. [57] Тақрибан як ҳавопаймои Boeing ба маблағи 747 сабт шудааст. [58] Ҳамин тариқ, он 747 сол аст, ки он метавонад ба шумо имкон диҳад, ки ҳавопаймоҳои ҳавопаймоиро пур кунед. Он гоҳ шумо хоҳед фаҳмид, ки чӣ гуна шумо метавонед дар бораи он маълумот гиред. Ҳамин тариқ, 747% аз 70% то 95% аз 95% то 957% аз 747 то 100% кор мекунанд. [59]

Амрикоиҳо аз соли 1969 то соли 1970 боинги Boeing -ро ба вуҷуд оварданд. Ҳафтаи 1970, дар он ҷое ки ҳаст, дар он ҷо 747 дар як сол кор кардан мумкин аст, зеро онҳо дар шимолу-амрикоиҳо шариканд. Мушкилоти иқтисодӣ аз ҷониби Estados Unidos, ки дар соли 1973 ба вуқӯъ мепайвандад, пас аз паси сар кардани мизоҷон ва дастрасӣ ба мизоҷон аз рӯи натиҷаҳои иқтисодӣ дар 747 сол ҳисоб карда мешавад. , o que levou à substituição de alguns 747 аз ҷониби Макдоннелл Дуглас DC-10 ва Lockheed L-1011 Tristar, ки дар он ҷо ҳавопаймоҳо мавҷуданд, [74] мошинҳои боркаш, [60] Боинг 767 e Airbus A300, ҳавопаймоҳои автомобилӣ. Ҳавопаймоҳо барои иваз кардани алюминҳо аз 747 барои албергар, барои мисол, барои пианино, барои мизоҷони мизоҷ ва мизоҷон, ки дар соли 1983 ба вуқӯъ пайвастаанд, 747 маротиба барои интиқол дода мешаванд: дар соли 1983. аз 747 то Панҷшанбе як ҳавопаймои Delta Airlines, аз ҷумла хидматрасониҳои фаръӣ ба даст оварданд. [61] Нишондиҳандаҳои ҳавопаймоӣ ва ҳавопаймоҳои 747, ки дар шимолу ғарби ҳавопаймо ҷойгиранд. [62]

Ин дар ҳолест, ки интернационалҳо ба таври автоматикӣ ба кор андохта мешаванд, ки онҳо аз 80 то 807 сол пеш аз ҳама дар 747. Аҳамияти амалӣ кардан доранд 747 барои амалӣ сохтани уқёнусҳои уқёнуси Ором. Не, 747 пайваста дар тӯли якчанд сол ба таври доимӣ ба шумо имкон медиҳад, ки дар тӯли якчанд сол ба шумо имкон фароҳам оред. [63]

Тарҷумаи ҳолатҳои 747 то Edit

Ҳодисаҳои расмӣ 747-100, як Boeing ба версияҳои -100B, як варианти дигареро дар бар мегирад, ки дар болотар аз ҳама болотар аст, ва он -100SR, ва он вариантҳои дигарро дар бар мегирад. [64] Он ҷое ки шумо метавонед дар як муддати тӯлонӣ кор кунед. [65] Модели -200, ки дар он ҷо моторҳо мавҷуданд, инҳоянд: Вариантҳои пасандозҳо, мошинҳо ва ғайра/партофтанҳо барои иштирок дар соли -200. [64] O "pequeno" 747SP (иҷрои махсус) дар якҷоягӣ бо соли 1976 ба кор андохта шудааст. [66]

A 742 то 747 давом дорад ва дар тӯли солҳои 747-300 дар соли 1980. A 300 сол Натиҷаҳо дар бораи Boeing барои гирифтани маълумот дар бораи гузариш ба 747. Дар аввал 747-300, дар соли 1983, дар маҷмӯъ дар боло ва дар боло зикр шуд, ки онҳо дар боло ва болотар аз ҳама имконоти баланд доранд. Варианти дигар барои коркарди 747SUD, депозитҳо 747-200 SUD, [67] барои 747EUD, дар давоми 747-300 сол. [68] Вариантҳои гузариш, тарҳрезӣ ва таркибдиҳии мошинҳо/параграфҳо, фаршҳои паснамо. [64]

Аз соли 1985, инҷониб то 747-400. [69] Ҳама гуна варианти дигар, ки дар он ҳеҷ гуна кокпит мавҷуд нест, дар он ҷо мошинҳо, [70] мошинҳои нав, масолеҳи сохтмонӣ, тарҳрезии дохилӣ ва дигар тарҳҳо мавҷуданд. Ҳамин тариқ, шумо бояд дар тӯли як вақт ба шумо имкон диҳед, ки технологияи навро дар соҳаи технологияи нав ба монанди ҳавопаймоҳои ҳавоӣ навсозӣ кунед. Дараҷаи тахассусӣ, таҷрибаҳо, таҷрибаҳо ва таҷрибаҳо барои пайвастан ба конфронсҳо ба даст омадаанд, ки дар асоси барномаҳои 747-400 саҳм гузоштаанд. [19] O -400 энтро сервис барои соли 1989. [71]

Дар соли 1991, дар таърихи 1087 аз соли 747 дар Исроил барои қисми том барои амалиётҳои Саломо сабт шудааст. [72] O 747 ба таври доимӣ ба кор андохта мешавад, ки дар тиҷорат бо Антонови Ан-124 дар соли 1982 то 747-400 гузаронида мешавад, то дар Ан-124 нест 2000. О Антонов Ан-225, ки оператори аст Дар соли 1988, дар як муддати тӯлонӣ ба воситаи ҳавопаймоҳо кор кардан лозим аст (аз он ҷумла дар ҳеҷ сурате, ки шумо ягон чизро дар бар намегиред) ва дар ин ҷо шумо метавонед ба таври доимӣ хидматрасонӣ кунед. Эй Hughes H-4 Hercules, ки дар як ҳавопаймо сохта шудаанд, ба шумо имкон фароҳам меоранд, ки ба шумо имкон фароҳам оранд. [73]

Нишондиҳандаҳо аз ҷониби Эдитар

Барои 747-400 кортро интихоб кунед, ки дар асоси он 747 пойгоҳи como мавҷуд аст. Соли 1996, як Boeing avançou como project to "alargamento" to 747, -500X (actualmente -600X). [74] Ҳамчун навовариҳои гуногун, аз 5 миллион солҳо пеш аз ҳама, [74] ба таври кофӣ барои дастрасӣ ба лоиҳа чораҳо андешида мешаванд. [75] Ҳеҷ 2000 нест, як лоиҳаи Боинг 747X ва дигар вариантҳои дигар аз Airbus A380 мебошад. Ҳамин тариқ, як 747X дар як вақт ба шумо имкон медиҳад, ки барои ворид кардани маҳсулот ба шумо ягон чизи дигар дастрас нест. Ҳамин тариқ, як Boeing pôs de parte o 747X аз ҷониби Boeing Sonic Cruiser, ки аз ҷониби Boeing 787 Dreamliner пешбинӣ шудааст, аз ҳама муҳим аст. [77] Ҳама корҳо дар 747X бо истифода аз Boeing 747-400ER, инчунин барои 747-400 дар якҷоягӣ анҷом дода мешаванд. [78]

Вариантҳои имконпазир барои пешбурди корҳо ва таблиғотҳо, ки дар боинг боинг ба даст оварда шудаанд. Ҳамин тариқ, аз соли 2004 инҷониб, як ҳавопаймои Боинг аз 747 то 747 пешрафта, дар навбати худ, ба таври ройгон дастрас аст. Ҳамин тариқ, ба монанди 747X, лоиҳаҳои навтарин дар асоси технологияи нав дар 787 барои модернизатсия ва тарҳрезии системаҳо истифода мешаванд. O 747 доимии як ширкати тиҷоратии ҳавопаймоии Airbus A380 дар соли 2007 буд. [5]

Аз 14-уми ноябри соли 2005, як Boeing anunciou que iria lançar o 747 Coming nome Boeing 747-8. Лутфан 747-400 пур кардани маълумот дар соли 2009. Дар аввал барои 747-8 аз Cargolux дар соли 2011 дастрас карда шудааст. [79] O 747 дар соли 1500 аз соли 2014 то соли 2014. [80] Натиҷаҳо, 747 солҳо барои иваз кардан Ҳама тарҳҳои нав дар тарҳрезии технологияҳо ва лоиҳаҳои "Боинг Йеллоустоун" амалӣ карда мешаванд. [81]

Бо Боинг 747 як ҳавопаймоеро дар бар мегирад, ки дар он мошинҳо низ мавҷуданд. Ҳамин тариқ, он ба андозаи 37,5 ба таври назаррас афзоиш меёбад [23] de Mach 0,84 то 0,88, вобаста ба вариант. Дар ин ҷо шумо метавонед дар як муддати кӯтоҳ, вақте ки фазо дар як ҳавопаймо ҷойгир аст. [19] [82] Нишондиҳандаҳо дар асоси 366 рақам 3-4-3 (дар сурати мавҷуд набудани он, ки ҳеҷ гуна амалиёт вуҷуд надорад, шумо метавонед дар асоси гурӯҳҳои экологӣ) формати 2-3-2 нест писо (ба ҷои примира классе). [83]

Ҳавопаймо аз ҳама болотар аз ҳама ба кокпит шитоб мекунад. Ҳавопаймоҳо ба корпус иҷоза медиҳанд, ки дар пеши худ як парда дошта бошанд. [23] Ҳавопаймоҳо корпусҳоеро дар бар мегиранд, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки ба шумо имконоти иловагӣ фароҳам оранд. Ҳангоми сохтани кокпит ва мавҷудияти "escotilha" дар ин ҷо шумо бояд дар вақти дастрасӣ пайдо кунед. Ҳадди аққал аз 747 то 333 400 кг барои -100 ва 439 985 кг барои -8. A seu alcance aumentou de 9 800 km no -100 para 14 815 no -8. [84] [85]

Охир, мо метавонем дар як вақт як ҷузъи муҳимро ба даст орем, ки дар он ҷо шумо метавонед дар як муддати кӯтоҳ ба шумо имкон диҳед, ки дар як муддати кӯтоҳ ба шумо имкон диҳед. [86] Маълумот дар бораи 747, супоришҳои супоришҳо дар давоми ду рӯз ба анҷом расонида мешаванд, то ин ки онҳо дар як вақт ба воситаи ҳавопаймоҳо ва ҳавопаймоҳо ба воситаи ҳавопаймоҳо пӯшида шаванд. [87] Интиқоли автомобилҳо ба воситаи 747 pode acomodar um motor suplente debaixo asa entre o motor e a fuselagem. [88] [89]

O 747-100 як варианти аслии ланчада дар соли 1966. Seguiu-se o 747-200 em 1968. O 747-300 foan lançado em 1980 e foi sucedido pelo 747-400 em 1985. Mais sonemente, o 747-8 fo anunciado em 2005. Версияҳои гуногун дар як вақт дар як вақт пайдо мешаванд, ки онҳо дар як вақт кор мекунанд. Гурӯҳбандии Байналмилалии Байналмилалии Байналмилалии Байналмилалӣ ҳамчун вариантҳои гуногун дар якҷоягӣ бо модулҳо ва тарҳҳои гуногун. [90]

747-100 Эдитар

Сарвазири 747-100 барои сохтани вебсайтҳо дар ин ҷо ягон чизи олӣ нест, зеро шумо метавонед онро дар ҷои аввал гузоред. Маълум аст, ки дар якҷоягӣ бо ҳавопаймоҳо як ҳавопаймои боэътимод аз ҳама афзалиятҳо, инчунин як Boeing барои ҳама 10 сол аст. Alguns -100 тағиротҳо барои тағирот дар ҷои дигар. O -100 барои мошинҳои Pratt & amp Whitney JT9D -3A. Ҳангоми сохтани як варианти дигар, онҳо 747-100 барои табдил додани мошинҳои дигар кор мекунанд. [91] Ҳамагӣ дар 167 намунаҳои сохтани форамҳо мавҷуданд. [8] A Iran Air барои ҳамлу нақли ҳавопаймо дар ҳаҷми 747-100 барои интиқол. [92]

747SR Эдитар

Ҷавобҳо ба ҳавопаймоҳо ва ҳавопаймоҳо барои ҳавопаймоҳо ва ҳавопаймоҳои боинги 747SR дар якҷоягӣ бо 747-100 сол имконпазир аст. Ҳама имконоти интиқол дар экосистема, инчунин дар 498 гузаргоҳҳо, пас аз 550 сол [74] O 747SR дар тӯли 20 сол аз 20 то ду баробар болотар аст, ки дар муқоиса бо 600 садоҳои 20 ба монанди "муқаррарӣ" то 747-100.[93] Ҳолати расмӣ дар 747SR, o -100SR, ва инъикоси инъикоси бузургтарин барои тоза кардани доғҳо дар ҳаҷми 50 000 овоз. [94] Иловаҳо барои сохтани асбобҳо ва ғайра кӯмак мекунанд. [95]

Нишондиҳандаи расмии -100SR, ҳавопаймоҳои ҳавопаймо дар Ҷопон Эйр, аз 30 январи соли 1972 як амалиёт дар 3 августи соли 1973 ва 31 августи соли 1973. аз соли 1973 сар карда, аз он вақт сар карда наметавонед. O -100SR барои хидматрасонӣ ба JAL (дар як ҳавопаймо ва ҳавопаймо) дар 7 -ум аз 7 -уми сентябри соли 1973 кор карда буд, ки дар он ҷо шумо бояд ягон амалро иҷро кунед. [34] Ҷойгиркунии -100SR дар соли 1973 ва 1975, дар ҳаҷми 240 000 кг барои мошинҳои Pratt & amp Whitney JT9D -7A. [96]

Сегуино -100SR, як Boeing desenvolveu o -100BSR, ва он дар 747SR дар маҷмӯъ аз ҳама имконпазир аст. Санаи 1978, аз -100BSR дар се моҳи ноябри соли 1978, ва дар тамоми Nippon Airways аз 21 январи соли 1978 дар як сафҳа ширкат варзидааст. Дар маҷмӯъ аз 20 -100BSR барои як ANA ва JAL. [97] O -100BSR дар ҳаҷми 272 160 кг барои мошинҳои JT9D -7A ё General Electric CF6-45 таҷҳизоти -100SR мавҷуд нест. [98]

Дар соли 1986, -100BSR SUD барои беҳтар кардани сифати баланд -300, барои истеҳсолот ҶАЛ. [99] Баптизм дар ҳавопаймоҳо дар 26 Феверео дар соли 1986, ва дар FAA сертификатсия нест ва на 24 январи соли 1986. [100] A JAL operou os -100BSR SUD com 563 assentos em rotas domésticas até as aeronaves serem retiradas no final de 2006. Apesar de apenas dois -100BSR SUD барои истеҳсоли маҳсулот, дар теория, -100B меъёрҳои стандартӣ барои тағир додани сертификати SUD (саҳни болоии дарозкардашуда (писо эстрендио олӣ)). [97] Ao todo, 29 747SR сохтани форамҳо. [8]

747-100B Эдитар

Ҳолати 747-100B дар як қисми -100SR мавҷуд аст, ва он ба шумо имкон медиҳад, ки дар фосилаи калон кор кунед. Интихобан ба шумо имкон медиҳад, ки аз сӯзишворӣ болотар гузаред, то он даме, ки 452 гузаришро анҷом диҳед, шумо метавонед дар боло ва дар боло номбар кунед. Ҳавопаймоҳои -100B, ки дар Эрон Эйр ҷойгиранд, аз 1 январи соли 1978. Охирин аз 20 -уми январи соли 1979, сертификатсияро дар FAA ва 1 -уми августи соли ҷорӣ дубора ба даст овардан лозим аст. . [101] Сохтмони форуми Nove -100B, ки дар Эрон Эйр барои як ширкати ҳавопаймоии Арабистони Саудӣ ҷойгир аст. [102] [103] Баръакси аслӣ -100 аслӣ, o -100B подио барои муҳаррики Pratt & Whitney JT9D-7A, General Electric CF6-50 o Rolls-Royce RB211. Барои ҳамин, RB211 барои Arabia Saudita e JT9D-7A барои Ирландия. [104]

747SP Эдитар

Натиҷаҳои 747SP дар якҷоягӣ бо Pan American World Airways дар Эрон Эйр пайдо шуданд, ки дар он ҷо парвозҳои тиҷоратӣ ба амал омадаанд, ки онҳо дар Нова -Йорк бо ёрии ҳавопаймоҳои Эрон парвоз хоҳанд кард. Теэро ва Нова Йорк. Ҳамин тариқ, шумо метавонед ба тиҷорат табдил диҳед. O 747SP ва 15 метро барои хариди он 747-100. Ҳифзи иттилоот дар қисмҳои фардӣ ва амалиётӣ аз байн бардошта мешавад, ки онҳо дар маркази конфигуратсия ба шумо имкон медиҳанд, ки конфигуратсия кунед. Ҳамчун қуттиҳои алтерадаҳо, ficando apenas com uma seccaão. [105] Дар муқоиса бо дигар вариантҳо, он 747SP метавонад дар терминалҳо ва терминалҳо дар терминалҳо ҷойгир карда шавад, ва он гоҳ уфуқҳо ва уфуқҳо мавҷуданд. Дар айни замон мошинҳои Pratt & Whitney JT9D-7 (A/F/J/FW) ё Rolls-Royce RB211 истифода мешаванд. [106]

O 747SP аз 4 -уми феврали соли 1976 ба кор андохтани панелҳои Эрон дар Эронро талаб намекунад. Ҳавопаймоҳои ҳавопаймоӣ бо ҳавопаймоҳо дар наздикии ҳавопаймоҳо аз фурудгоҳҳо истифода мебаранд. Дар маҷмӯъ, 45 747SP барои сохтани файлҳо, [8] фиристодани 44º 747SP аз 30 -уми августи соли 1982 иборат аст. Дар соли 1987, онҳо дар як ҳавопаймои Boeing ва дар 747SP барои мисолҳо ва вариантҳои дигар истифода мешаванд. Амирадос Арабес Юнидос. Ҳамин тариқ, дар 747SP барои таҷрибаҳои NASA дар якҷоягӣ бо ESA амалӣ карда мешавад. [107]

747-200 Эдитар

Мувофиқи 747-100, мошинҳои Pratt & Whitney JT9D-3A, ки барои дастрасӣ ва дастрасӣ ба интерфейсҳои интернетӣ имконпазиранд. Ин яке аз имконоти беҳтарини ҳавопаймоӣ дар сатҳи олӣ мебошад, ки он ба сифати 747, ва 747-200 истифода мешавад. Мошинҳои потенсиалӣ, ки қобилияти кор карданро надошта бошанд, пас аз он то 100, як ҳавопаймои ҳавопаймоӣ дар якҷоягӣ бо ҳавопаймоҳои интерактивӣ ҷойгир аст. Alguns -200 дар як вақт ҳамчун як конфигуратсия истифода мешавад, то он вақте ки шумо метавонед конфигуратсия кунед, то ин ки дар 10 конфигуратсия бошед. [108] O 747-200 барои истеҳсоли ҳавопаймоҳо (-200B), каргасҳо (-200F), конвертидо (-200С) ва пассажирос/карга (-200М). [109]

O 747-200B барои интиқоли автомобилҳо, ки аз соли 1971 то ба имрӯз бо автомобилҳо таъмин карда мешаванд, [67] Нишондиҳандаҳои автомобилҳои Pratt & amp Whitney JT9D-7 (маълумоти расмӣ). Оҳиста -оҳиста, ҳавопаймо дар тӯли 9 300 км тай карда шудааст, пас аз он дар масофаи 1100 км ҷойгир аст. Варианти мошин, 747-100F, вазни зиёдатӣ дар паҳлӯи мошинҳо, [67] барои 95 тонна ва то 378 000 кг вазн дорад. Нишондиҳандаҳои асосии соли 1972 ва дар Lufthansa. [110] Табдилдиҳӣ дар сатҳи 747-200C, барои тағир додани конфигуратсияҳо, мошинҳо, асбобҳо ва [64] ба шумо имкон медиҳад, ки дар якҷоягӣ бо мошинҳо кор кунед. [67] O -200C барои ҳама чизҳо дар паҳлӯи паҳлӯҳои дигар ҷойгир аст. [111]

O 747-200M интиқолдиҳанда 238 гузаргоҳ ва интиқоли мошин дар ҳама гуна вазифаҳо нест. Модели тамоюли даврони комекси 747-200 Combi. [67] Ҳеҷ гуна -100 нест, ва шумо бояд дар паси он ҷойгир бошед. Ҳаҷми умумии 10 747-200M барои амалиётҳои KLM. [67] A União dos Transportes Aéreos (UTA) ба воситаи ҳавопаймоҳо. [112] [113]

Мошинҳои сабтшуда аз 200 то Pratt & amp Whitney JT9D-7, ва 1 августи соли 1979 як ширкати Boeing ва дигар ширкатҳои сертификатсиякардаи General Electric барои 747 автомобилҳои CF6-50 барои пажӯҳишгоҳҳо ҳавопаймо. Ҳамин тариқ, як Rolls-Royce, дар ҳоле ки як ширкати автомобилии 747 барои British Airways харидорӣ мекунад. Моторҳои оптикӣ, o RB211-524B, дар соли 17 -ум дар соли 1975. [104] O -200 солҳо дар ҷои аввал 747 як асъор ва пас аз мошинҳо. [114]

Ҳаҷми умумии 393 мисолҳо аз 747-200 сол то сол дар як Boeing дар соли 1991 ба даст омадааст. [115] Destes, 225 eram -200, 73 -200F, 13 -200C, 78 -200M e ainda houve 4 para uso militar . [116] Ҳолатҳои 747-200 фаъолона фаъоланд, онҳо метавонанд дар як вақт ба шумо имкон диҳанд, ки ба шумо имкон диҳанд. Grandes aeronaves comerciais coma coma de la "reforma antecipada" аз 11 -уми сентябри соли гузашта дар сайти расмӣ пайдо шуда, ба шумо имкон медиҳад, ки дар як вақт як амали дигарро иҷро кунед. [117] [118]

747-300 Эдитар

O 747-300 дар боло ё болотар аз он -200, барои 7,11 метро. [68] Огоҳ бошед, ки шумо метавонед дар -300 e ҳамчун варианти пешакӣ пайдо кунед. Нишондиҳандаҳои баландсифат дар амал татбиқ карда намешаванд, на 747-300, дар ҳоле ки онҳо "acessório" -ро дар бар мегиранд, ки шумо метавонед дар ин ҷо кор кунед. Тавре ки нахуствазири ҳавопаймоҳо дар саросари ҷаҳон ба монанди ҷопонҳои 747-100SR бартарӣ доранд. [119] Функсияҳои диапазони -300 дар диагоналӣ, ки дар муқоиса бо эспирал ва пас аз он болотар аст. [64] Ҳавопаймоҳои ҳавопаймоӣ барои зергурӯҳҳо, ки дар як ҳавопаймо ҷойгиранд, суръати баландтарини суръати 0,85 ва суръати 0,84, суръати ҳаракати ҳавопаймоҳо дар муқоиса бо вариантҳои пешина. [68] O -300 таҷҳизоти сершумори мошинсозӣ Pratt & amp Whitney, Rolls -Royce e General Electric CF6 то -200. [64]

A Swissair foi a primeira partnerhia aérea a comcomendar um 747-300 no di de de Junho de 1980. [120] Огоҳ бошед -300 овоз дар 5 августи соли 1982, eo primeiro намунаи дӯстдоштаи дӯстон ва ҳамсарон дар 23 марти соли 1983 [34] Нишондиҳандаҳо дар асоси версияҳо (-300M, -300SR). O 747-300M барои ҳама чизҳо (аз ин рӯ, ба шумо имкон медиҳад, ки ба шумо имкон диҳед), ба монанди як -200M. [106] [121] O 747-300SR, аз рӯи имконоти бузург дар ҳаҷми 584. [122] Нишондиҳандаҳо дар асоси созмондиҳӣ ва сохтани он ба табъ расонида мешаванд. alguns -300 de passageiros em cargueiros no ano 2000. [123]

Ҳаҷми умумии 81 747-300 форам ба ҳавопаймоҳои ҳавоӣ, 53 аз гузаргоҳҳо, 21 -300M e 4 -300SR дохил мешавад. [124] Дар соли 1985, дар давоми се -300 солҳо хидматрасониҳо мавҷуданд, ва онҳо барои гирифтани маълумот дар бораи Boeing аз 747-400 истифода мебаранд. [125] Ҳисоботи 747-300 дар соли 1990. [64] Барномаҳо дар давоми се -300 ва сеюм дар 747-300 пайванданд 747-400. A Air France, Air India, Pakistan International Airlines ва як ширкати оператори 747-300 бо ширкати Qantas for agumas das últimas grandes. Аз 29 декабри соли 2008, дар охири сол -300, дар Quantas ва дар Мелбурн дар Лос Анҷелес ҷойгир аст. [126]

747-400 Эдитар

O 747-400 è uma das variantes mais modernas e famosas da família 747, com um alcance superior às variantes anteriores. Мавҷудияти 1,8 метри мукааб пӯшидани пӯшишҳо, канализатсияҳо, канализатсияҳо ва дигаргуниҳо дар фазо ва ҳавопаймоҳо дар ҳавопаймоҳо ҳеҷ гуна гастро сӯхтан надоранд. [127] O -400 дар ин ҷо ягон қафаси кабина мавҷуд нест, зеро онҳо ба ҳеҷ ваҷҳ ҳеҷ кореро анҷом намедиҳанд. Ҳавопаймоҳо дар дохили биноҳо ва автомобилҳо дар дохили хона кор мекунанд. Дар тӯли як муддати тӯлонӣ ба шумо имкон медиҳад, ки дар якҷоягӣ бо парагентҳои пӯшида ва эҳтиёткор бошед. [128] Якчанд намуди мошинҳо бо мошинҳои гуногун фарқ мекунанд: Pratt & Whitney PW4000, General Electric CF6 e Rolls-Royce RB211. [129]

O -400 фаршҳои гуногун, фиристодани мошинҳо (-400), passageiros/carga (-400M), doméstico (-400D) longo alcance de passageiros (-400ER), e longo alcance de carga (-400ERF) . Тавре ки шумо медонед, ки он дар -300 аст, дар ҳоле ки шумо бояд аз ҳама афзалтар бошед. [130] O 747-400D барои сохтани ҷойҳои корӣ, ки ба шумо имкон медиҳад, ки аз 624 гузариш гузаронед. Тавре ки ҷинояткорон ба шумо имкон намедиҳанд, ки дар якҷоягӣ бо онҳо ширкат варзанд. [131] [132] Aloclocadeade de cruzeiro vai até Mach 0,855. [129]

Дар соли 1989 дар шимолу ғарби ҳавопаймоҳо дар Миннеаполис ва Феникс хидматрасонӣ ба амал омад. [71] Нишондиҳандаҳо/хидматрасониҳо дар соли 1989 аз ҷониби KLM, аз он ҷумла ба хидматҳои як ноябри соли 1993 аз Cargolux. Эй 747-400ERF дар Фаронса дар соли 2002, дар 747-400ER дарёфти мизоҷони Quantas, [133] мизоҷони муштарӣ, дар моҳи январи соли 2002. Эм Жанейро дар соли 2004, як Boeing ea Cathay Pacific ланчарам Барномаи боркаши махсуси Боинг 747-400, ки бо Boeing Converted Freighter (BCF) алоқаманд аст, барои тағирёбии парвозҳо -400 барои интиқолдиҳанда. Сарвазири 747-400BCF дар соли 2005 бо ҳам мепайвандад. [134]

Ҳамин тавр, соли 2007, як ҳавопаймои Boeing, ки барои сохтани оянда -400 пешбинӣ шудааст. [135] Маълумот дар бораи 36 мошини -400F e -400ERF барои ҳама маълумот дар бораи иттилоот дастрас аст. [135] Aerilave aeronave de passageiros en entegue to embrel de 2005 in China Airlines. Умуман дар 694 747-400 foram як шарики ҳаворо фаро мегирад. [8] Имкониятҳои гуногун, аз ҷумла ҳавопаймоҳо 747-400 дар Сингапур Airlines, Ҷопон Ҳавопаймоҳо, ва як British Airways дар соли 57 дар соли 2013. [136] [137]

747 Dreamlifter Editar

O 747-400 Dreamlifter [138] (аслии 747 боркаши боркаши калон дар LCF) ва як варианти дигар дар бораи Boeing дар қисми 747-400, ки барои интиқоли ҷузъҳои таркибии ҳавопаймоҳо зарур аст. Ҳавопаймо аз 9 -уми сентябри соли 2006 сар карда дар ин ҷо ба таври возеҳ иҷро карда мешавад. Ҳамин тариқ, аз соли 2010 инҷониб дар Dreamlifter барои тағир додани ҳавопаймоҳо корҳо анҷом дода мешаванд. Барномаҳои муҳимтарини нақлиётӣ аз 787 то Boeing em Everett, Вашингтон дар давоми чанд рӯзи дигар ба нақша гирифта шудаанд. [138]

747-8 Эдитар

Аз 14 ноябри соли 2005, як варианти нави Boeing, o 747-8 нест. Маълумот дар бораи 747 Advanced (бо забони англисӣ), аз 747-8 то он даме, ки он аз 788 то якбора дар дохили ҳавопаймо кор мекунад, то он даме, ки "8" истифода мешавад. Интихоби вариантҳои имконпазир барои пешбурди амалҳои пешакӣ, дар экосистемаи экологӣ ва дигар шароитҳо имконпазир аст. Ҳавопаймоҳои сериявӣ иборатанд аз 70,8 метро барои 76,4, [139] то 747. O General Electric GEnx-2B67 барои муҳаррики моторӣ. [129]

Эй 747-8 боркаш, ё 747-8F, ва аз 747-400ERF деривадо. Варианти дигар 16% -ро дар бар мегирад, ки он то 140 тонна имконпазир аст. [140] Ҳамин тариқ, пеш аз он, ки 747, 747-8F пайдо шавад, шумо наметавонед ба шумо имкон диҳед, ки ба шумо кӯмак расонед. A deuugu efectuou -se a 8 de Fevereiro de 2010. [141] Варианти дигар барои сертификатсия дар 19 октябри соли 2011. [142] O primeiro -8F foi entegue à Cargolux a 12 de Outubro de 2011. [143] ]

A passào de passageiros, 747-8 Intercontinental (747-8I), a 467 passageiros e voar mais de 15 000 км a Macha 0,855. Ҳамин тариқ, 747-400, ё 747-8 дар вақти дастрасӣ ба фармонҳои -400 ба таври шабеҳ ба кор андохтан мумкин аст, ба монанди 400 соат. Ҳавопаймо аз 20-уми марти соли 2011. [144] Маълумот дар бораи он, дар 747-8 рӯза то Airbus A340-600 дар як ҳавопаймои тиҷоратӣ. Эй сарвазир -8I, ки бо Maio à Lufthansa ҳамроҳ аст. Ҳамин тариқ, дар соли 2014, 747-8 ба 120 тавсия дода мешавад, ки 69 барои o -8F e 51 барои o -8I. [8]

Вариантҳои ҳарбӣ ва идоракунии Эдитар

  • C-19 -Тарҳрезии фармоишӣ Барои сохтани ҷойҳои корӣ 747-100 барои коргузорӣ шудааст Флоти ҳавопаймоии захираҳои шаҳрвандӣ. [ 145 ]
  • VC-25 -Ҳавопаймоҳои VIP дар 747-200B дар USAAF. Ҳавопаймоҳо як амалиёти сершумор мебошанд. Ҳавопаймоҳо 28000 ва ё 29000 аз ҷониби Air Force One, ки дар он ҳавопаймоҳо ва ҳавопаймоҳо ҷойгиранд, барои нақлиёти автомобилӣ бо президенти Амрико истифода мешаванд. Ҳоло дар асоси 747-200B, он дар навбати аввал аз навсозӣ ва дастрасӣ ба 747-400 иборат аст. [146]
  • E-4B - Нишондиҳандаҳои пайдошудаи Posto de Comando Nacional de Emergencyências Aerotransportadas (Зону), ки дар он ҳавопаймо барои амалиётҳои Aerotransportadas (NAOC) амал мекунад. [147]
  • ЯЛ-1 -Aerotransportador de Systema Laser Anti-Míssil Balístico, ки ҷузъҳои инфиродии Estratégica de Defesa мебошанд.
  • Ҳавопаймоҳои интиқолдиҳанда (SCA) - Ҳавопаймоҳои 747 барои интиқол дар Vaivém Espacial. Сарвазири фойаи ум 747-100 (N905NA), ва он рӯзҳои 747-100SR (N911NA). Нақлиёт дар КБА интиқол дода шудааст ё дар корхонае, ки дар он корҳо анҷом дода мешаванд, ҳеҷ гуна натиҷаҳои ниҳоӣ дар соли 1970 мавҷуд нест.
  • C-33 -Ҳавопаймоҳои ҳавоӣ барои 747-400 барои пурра кардани C-17. Ҳавопаймоҳо барои C-17 бо ҳавопаймоҳо парвоз мекунанд.
  • KC-33A -Фоизи 747 барои амалиёте, ки ба шумо имкон медиҳад, ки DC-10-30 ягон барнома пешкаш накунад Ҳавопаймои пешрафтаи нақлиёти боркаш (ACTA) барои васеъ кардани KC-10A кор мекунад. Дар Хомейни пешсафи Эрон аст, ки дар он 747-100 бозгашти ҳаматарафа барои F-4 мавҷуд аст.[148] Ҳама чиз дар ҳавопаймоҳо барои хидматрасонии ҳамоҳангсозӣ пешбинӣ шудааст. Маълумот дар бораи он, ки шумо метавонед аз 747-300 фармоиш диҳед.
  • 747 CMCA - Варианти CMCA (Ҳавопаймоҳои интиқолдиҳандаи мушакҳои Круз) дар он ҷое ки шумо хоҳед буд, ки ба шумо имкон медиҳад, ки B-1 Lancer -ро бомбаборон кунед. Ҳама аз 100 то 100-солагӣ бо AGM-86 ALCM дар якҷоягӣ бо CMCA ҳамроҳ карда нашудаанд, ва он дар системаҳои лотинии даврӣ мавҷуд аст. Ҳавопаймо аз як имтиёз даст кашид. [149]
  • 747 AAC -Истеҳсоли Boeing дар Иёлоти Муттаҳидаи Амрико барои харитаи паразитҳои 10 аэронавтҳо. Ланчар, дубора дубора пӯшидани пӯст, аз нав дида баромадан ва харидани он дар асоси пойгоҳи додаҳо. Умумии 747-400 e Lockheed C-5A дар асоси як папкаи номаълум ба ҳисоб меравад. Ҳамин тариқ, ба монанди аэронавтҳо 747 AWACS бо микроавтобусҳо ва технологияҳои навсозӣ, ки ба шумо имкон намедиҳанд, ки ба шумо имкон фароҳам оранд, ба шумо лозим аст, ки барои аэронавава ба шумо кӯмак расонед. [150]
  • Evergreen 747 Supertanker -Мубодилаи 747-200 барои тағир додани амалиётҳои гуногун, ки дар тӯли 75 000 лаҳза ба анҷом расидаанд. [151]
  • Расадхонаи стратосферии астрономияи инфрасурх (SOFIA) - Бо Boeing 747SP дар ҳама гуна амалиётҳо барои интиқоли иттилоот ба шабакаи NASA ва DLR пайваст шудан мумкин аст.
  • Барои интиқоли VIP, интиқол додани Баҳрейн, Бруней, Ҳиндустон, Ироа, Жапао, Кувайт, Оман, Пакисто, Қатар, Арабистон ва Арабистони Саудӣ ва Эмирадҳо, шумо метавонед ба воситаи нақлиёти VIP интиқол диҳед. Diversos 747-8 дар якҷоягӣ бо Boeing барои табдил додани ҳавопаймоҳои VIP аз ҷониби мизоҷон ба мизоҷон иваз карда мешавад. [152]

Лоиҳаҳои тарҳрезӣ барои таҳрир

Ҳамин тариқ, он дар 747 аз ҷониби Boeing ба таври гуногун амал мекунад.

747 Триҷато Эдитар

Натиҷаҳои ниҳоӣ аз 60 то 70, як Boeing бо истифодаи 747 747 ва дигар мошинҳо, барои мошинҳои L-1011 TriStar ва McDonnell Douglas DC-10 нест. Дарёфти 747 аз рӯи имконоти иловагӣ, гузариш ба L-1011. Ҳамин тариқ, дар тарҳрезии тарҳрезии 747 ба таври дигар намоиш дода мешавад. Ҳамин тариқ, онҳо дар як муддати тӯлонӣ аз ҳама муҳимтарин чизҳо истифода мебаранд, зеро онҳо дар як Boeing қарор доранд, ки аз 747 мошини 4 моторӣ, ё 747SP истифода баранд. [153]

747 ASB Эдитар

Ҳавопаймои Боинг ё 747 ASB (Ҳайати кӯтоҳмуддати пешрафта) Дар соли 1986 якбора Airbus A340 e ao McDonnell Дуглас MD-11, ки дар якҷоягӣ бо Boeing 777 амалӣ карда шудааст, ба манфиати Boeing 777 аст. Тарҳрезии ASB дар якҷоягӣ бо технологияи 747-400 бо як печка то 747SP. Масофаи 295 км дар масофаи 14 816 км ҷойгир аст. [154]

747-500X, -600X, e -700X Эдитар

O 747-500X бо Boing бе ҳавопаймо дар Фарнборо дар соли 1996. [74] Якчанд намуди мошинҳо дар як бастаи 747 ва 777 аз 777 то 777 ҷойгир карда шудаанд. [165] [155]

O 747-500X аз 76,2 метро иборат аст, ки он дар 747 муқаррарӣ аст, ва он ҳамагӣ 462 гузаргоҳро дар масофаи 16 100 км, дар масофаи 450 тонна ҷойгир мекунад. [155] O 747-600X дар масофаи 85 метр, дар масофаи 548 дар масофаи 14 300 км масофаи 540 тонна ҷойгир аст. [155] Ҳама чиз дар сатҳи 747-700X, дар якҷоягӣ бо фарогирии -600X, дар якҷоягӣ бо оббозӣ кардан ва харидани 650 гузариш ба ҳеҷ ваҷҳ дар 747-400 мавҷуд нест. [74] Ҳамин тариқ, шумо метавонед як намуна дошта бошед, аз ҷумла то -500X то -600X. [74] Ҳамин тариқ, як ҳавопаймои Boeing, ки дар дохили он ҷойгир аст, ба шумо имкон медиҳад, ки дар якҷоягӣ бо ҳамсоягони худ маблағи зиёд дошта бошед. [75]

747X Super Stretch Editar

Ҳавопаймоҳои Airbus A380, як Boeing дар 747 нест, ки дар тӯли 2000 сол пешниҳод карда мешавад -500X e -600X, дар тарҳрезии дастгоҳҳо ба сифати сегменти нав ба нақша гирифта шудааст. барои 69,8 метри мукааб вақт лозим аст. Як муҳаррики муҳаррики Alliance Engine Alliance GP7000 ё Rolls-Royce Трент, ки барои Boeing 767-400ERX пешбинӣ шудааст. Ҳавопаймоҳои асосии кокпит дар 777 серия кор намекунанд. Масофаи 747X дар масофаи 430 дар масофаи 16 100 км. Масофаи 747x Stretch teria 80,2 метро дар масофаи 500 ва дар масофаи 14 500 км ҷойгир аст. Дар дохили биноҳо 777. Нашрияҳои 747X e 747X Stretch foram também estudadas. [156]

Пеш аз он, ки пешгузаштаи худ бошад, насли 747X аз рӯи имконоти дастрасӣ ба коре, ки ба шумо имкон медиҳад, ки як лоиҳаи боқимондаи Boeing Sonic Cruiser дошта бошед. [76] Тарҳрезӣ барои 747X дар як вақт то -500X ё o -600X, ки дар он ҷо шумо бояд дар 747-400 мавҷуд бошед. О 747X барои папел, дар 747-400X дар як лоиҳа ва дигар амалиёте, ки ба номи 747-400ER омадааст, меояд. [157]

747-400XQLR Эдитар

Ягон барномаи ниҳоии 747X вуҷуд надорад, як Боинг идома медиҳад, ки он дар барномаҳои дигар 747 нест. O 747-400XQLR (Давраи ором) Дар масофаи 14 800 км масофаи тӯлонӣ дар масофаи хеле самарабахш ба даст оварда шудааст. [158] Мелҳориҳо ба таври худкор ба монанди насли 767-400ER истифода намешаванд, дар ҳоле ки онҳо дар натиҷаи сӯзишворӣ, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки моторро истифода баред. [159]

Тавсияҳо барои ворид шудан ба адабиёт

Сумарио варианти Эдитар

Кодиго ИКАО [90] Вариантҳо
B741 747-100
747-100B
B742 747-200
747-200В
747-200С
747-200F
747-200м
E-4A
E-4B
VC-25
B743 747-300
747-300м
B744 747-400
747-400ER
747-400ERF
747-400F
747-400мм
B74D 747-400D
B74S 747SP
B74R 747-100рр
747-100BSR
SUD 747-100BSR
BLCF 747-400LCF Dreamlifter
BSCA Ҳавопаймоҳои киштии кайҳонии кайҳонӣ
B748 747-8F
747-8I

Ҳамин тариқ, дар соли 2010, дар он ҷо 747 ҳодиса рӯй дод, ки дар он 124 ҳодиса рӯй додааст [162] дар якҷоягӣ бо 49 ҳодиса дар як ҳавопаймо муайян карда шудааст, ва дар натиҷа 2852 марговар ба амал омадааст. Аз 747 то 31 -уми августи соли ҷорӣ, шумо метавонед дар бораи он, ки террористон ва террористон дар натиҷаи 25 ҳалокати шумо қарор доранд, нақл кунед. [164]

Тарҳрезӣ ба тарҳрезӣ дар 747. Ҳавопаймо дар Тенерифе ҷойгир карда нашудааст, зеро он ба осонӣ дар якҷоягӣ бо палата ва ҳамзамон бо ширкатҳои ҳавопаймоии 123 дар Ҷопон Ҳавопаймоҳо 611 ва China Airlines натиҷаҳои расмӣ пайдо кардааст. аэронавтҳо ҳавиам софридо. Ooo 811 дар Юнайтед Эйрлайнс, ҳеҷ гуна таркише вуҷуд надорад, ки аз 24 -уми феврали соли 1989 дар NTSB таркиб ёфта бошад. (Шӯрои миллии бехатарии нақлиёт) талабот ба он чизе, ки дар порталҳои шабеҳ ба монанди 747-200 мавҷуд нест, ивази 881 фоссемаи ивазкунанда нест. Ҳавопаймо дар Кореяи Эйр 007 ба таври худкор як ҳавопаймоеро дар бар мегирад, ки дар соли 1983 дар як ҳавопаймо қарор дошт, ки дар он шумо бояд дар назди президенти Амрико Роналд Рейган ширкат варзед. кор дар бораи GPS, ки дар он аст, дар як давра маълумот дар бораи низомии низомӣ. [165]

Дизайн хатогиҳо дорад, ки дар он 800 дона TWA мавҷуд аст, дар 747-100 солҳо то 17-уми июли соли 1996, ки дар охири сол ба кор дароварда шуда буд, шумо метавонед дар бораи он чизе, ки шумо метавонед дар бораи он фикр кунед. як FAA дархости умумиҷаҳонии бақайдгирии дархостҳо дар як система дар инертизатсия нест, ки дар самти ҳавопаймоҳо дар маркази сӯхтани ҳавопаймоҳо қарор дошта бошад, пас дар моҳи июли соли 2008, ки барои пӯшидани папкаҳо ба шумо лозим аст. Ҳамин тариқ, пеш аз он, ки шумо метавонед аз 100 000 то 450 000 доллари амрикоӣ ба миқдори 91 кг вазн гиред. [166] Ҳеҷ як воҳиди соли 1862, ки дар он ҷо буд, тарҳрезӣ карда шудааст, ки онҳо дар муҳаррикҳои автомобилӣ ва муҳаррикҳои сеюм барои логотипи металлӣ кор мекунанд. Ҳамин тариқ, шумо метавонед муҳаррики 3-ро тарк кунед, муҳаррики 4-ро насб кунед. [167]

Ҳамин тариқ, дар 747-100 ва 747-200 дар нимаи дуюми моҳ хидматҳои сершумор мавҷуданд. Сарвазири 747 дар асоси протоколҳо дар Ву, Вашингтон, ки дар озмоишҳои Boeing талаб карда мешавад. [168]

Diversos museus à volta do mundo também acolheram o 747, como o Авиодром em Lelystad, ба номи Пайсис Baixos o Осорхонаи берунии муассисони Qantas Longreach, Australia o Aeroporto de Rand, em Joanesburgo, ricfrica do Sul o Museu da Tecnologia de Speyer, на Alemanha o Museu do Ar e do Espaço em Paris, France Чеджу, на Coreia do Sul [169] e Museu do Ar e Espaço em Washington, D.C. [170]

Аз ҷониби Эдитар

Пас аз хидматрасониҳо, дар 747 корпартоӣ дар Ҳопён ва Ҳоргония барои корпартоҳо, инчунин дар болои ҳавопаймоҳо ва қувваҳои ҳавоӣ яке аз дигар тарабхонаҳо кор мекунад. Маълумоти ибтидоӣ дар панели N747PA, ки дар он ҷо ҷойгир аст, ба шумо имкон медиҳад, ки ҳама чизро дар ҷои аввал гузоред. О тарабхонаи фечу ҳамчун порталҳо дар соли 2009, ва як ҳавопаймои табдилдиҳандаи соли 2010. [171]

Антиго 747-200B дар Бритониё Эйрвейз, ки дар он ҷо аэродромҳои Дунсфольд ҷойгир нестанд, дар ин ҷо шумо метавонед филмҳои гуногунро дар соли 2006 дар Ҷеймс Бонд ба даст оред. [172]

О Ҷумбохостел, 747-200, дар наздикии Aeroporto de Arlanda a 15 de Janeiro de 2010, [173] дар берун аз кишварҳо, дар Малибу, дар Калифорния, ва дар он ҷое ки 747 бор оварда шудааст casa. [174] [175]

Медидас 747-100B 747-200В 747-300 747-400
747-400ER
747-8I
Сафари кабина Трекҳо Доис
Capacidade de passageiros 480 ё 550 (рамзи) 565 ё 660 (манзил) 605 (наздиктарин) [176]
Баррасӣ 70,6 м 76, 25м
Ларгура да кабина 6,1 м
Энвергадура 59,6 м 64,4 м 68,5 м
Хуб 510,95 м² 525 м² 554 м²
Ангуло да 37,5º
Муайян кардан 6.9 7.9 8.5
Алтура да кауда 19,3 м 19,4 м 19,4 м
Маълумот дар бораи карга 175,3 м 3 170,5 м 3
ER: 158,6 м 3
161,5 м 3
Песо вазио 162 400 кг 174000 кг 178 100кг 178 756 кг
ER: 184 600кг
214 503 кг
Ҳисоботи дақиқ 333 390 кг 377 842 кг 396 890 кг
ER: 412 775 кг
447 696 кг
Велосидад крузейро
(дар баландии 11000 метр)
Моҳ 0,84
893 км/соат, 481 сония
Моҳ 0,85
913 км/соат, 493 сония
ER: Моҳ 0,855
918 км/соат, 495 сония
Моҳ 0,855
918 км/соат, 495 сония
Ҳисоботи техникӣ Моҳ 0,89
955 км/соат, 516 сония
Mach 0,92
988 км/соат, 533 сония
Маълумоти зарурӣ барои MTOW 3190 м 3320 м 3018 м
ER: 3090 м
3090 м
Alcance Máximo
онҳоро MTOW
✅масофа 9800 км 12 690 км 12 400 км 13 450 км
ER: 14 200км
15 000 км
Ҳосили сӯзишворӣ 183 380 литр 199 158 литр 216 840 литр
ER: 241 140л
243 120 литр
Мошинҳо (x 4) PW JT9D-7A/-7F/-7J
RR RB211-524B2
GE CF6-45A2 (747SR)
PW JT9D-7R4G2
GE CF6-50E2
RR RB211-524D4
PW JT9D-7R4G2
GE CF6-80C2B1
RR RB211-524D4
PW 4062
GE CF6-80C2B5F
RR RB211-524G/H
ER: GE CF6-80C2B5F
GEnx-2B67
Барои мошинҳо
(мотор)
PW - 207 кН
RR - 223 кН
PW - 244 кН
GE - 234 кН
RR - 236 кН
PW - 244 кН
GE - 247 кН
RR - 236 кН
PW - 282 кН
GE - 276 кН
RR - 265/270 кН
ER: GE - 276 кН
GEnx -2B67 - 296 кН

Ҳарфҳо: Мушаххасоти ҳавопаймоҳои Боинг 747, [129] ҳавопаймоҳои ҳавопаймоӣ то 747, [106] брошураҳои фурудгоҳҳо то 747-8, падарҳо то 747-8 ва Lufthansa e ficha de factos da Boeing. [177]

Маълумот дар бораи он, ки 747 ба зудӣ дастрас аст, дар фазои ҳавопаймо ва фарҳанги маъмул маъмул аст Фурудгоҳи 1975, о Нерӯҳои Ҳавоии Якум е о Қарори иҷроия. [178] [179] Ҳамин тариқ, 300 филм фарқ мекунад [180] ё 747 дар тӯли солҳо, шумо метавонед дар бораи филмҳо сабт кунед. [181] Ҳавопаймои ҳавопаймоӣ барои фарҳанги лексионии фарҳангӣ Ҳавопаймои Jumbo, ВАО дар бораи ахбори омма маълумоте надоранд, [182] аз нав дида баромаданМаликаи осмонҳо (Rainha dos céus). [183]


Бемории дурахшон

Муҳаррирони мо он чизеро, ки шумо пешниҳод кардед, баррасӣ мекунанд ва муайян мекунанд, ки мақола аз нав дида мешавад ё не.

Бемории дурахшон, низ номида мешавад гломерулонефрит ё нефрит, илтиҳоби сохторҳои гурда, ки пешоб истеҳсол мекунанд: гломерулҳо ва нефронҳо. Гломерулҳо кластерҳои хурди мудаввари капиллярҳо (рагҳои микроскопии хун) мебошанд, ки бо капсулаи ду девордор иҳота шудаанд, ки онро капсулаи Боуман меноманд. Капсулаи Боуман дар навбати худ бо қубури дароз пайваст мешавад. Капсула ва найчаи пайвастшуда ҳамчун нефрон маълуманд. Дар ҳолатҳои гломерулонефрит, гломерулҳо, нефронҳо ва бофтаҳои байни нефронҳо ҳама осеб мебинанд. Бемории дурахшон ба табиби бритониёӣ Ричард Брайт номгузорӣ шудааст, ки нишонаҳои шароити гуногунро дар охири солҳои 1820 ва 30 -ум тавсиф кардааст. Мураккабии синдромҳо, ки Брайт тавсиф кардааст, боиси дубора тасниф шудани онҳо дар ин истилоҳ шудааст гломерулонефритнефрит).

Гломерулонефрит метавонад аз сабаби бемориҳое ба вуҷуд ояд, ки вазифаи мӯътадили системаи масуниятро вайрон мекунанд (масалан, эритематози лупусии системавӣ), сохтор ё функсияи рагҳои системавӣ (масалан, илтиҳоби артерияҳо) ё вайрон шудани гломерули (мас. фишори хун [гипертония] ё нефропатияи диабетикӣ). Гломерулонефрит инчунин метавонад аз сироятҳои стрептококк ба монанди стрептококк ба вуҷуд ояд. Аммо, дар баъзе ҳолатҳо, сабабро муайян кардан мумкин нест. Гломерулонефрит метавонад танҳо як маротиба рух диҳад ё такрор шавад. Марҳилаҳои пайдарпайи беморӣ ҳамчун шадид, субакутӣ ва музмин маълуманд.

Гломерулонефрити шадид бо илтиҳоби шадид, норасоии гурда (гурда), варам, баланд шудани фишори хун ва дарди шадиди пушт тавсиф мешавад. Барќароркунї одатан пас аз эпизоди гломерулонефрит комилан анљом меёбад, аммо сироятњои ночиз метавонанд ба гурдањо зарари бештар расонида, марњалањои субакут ва музминро ба бор оранд. Дар шакли шадиди беморӣ, гурдаҳо варам мекунанд, капсулае, ки ҳар як гурдаро пӯшонидааст, танг ва дароз карда шудааст, сатҳи ҳамвор ва хокистарранг аст ва одатан аз капиллярҳо хунравии бисёр зиёд ба амал меояд. Тамоми комплекси гломерули ва нефрон варам мекунад.

Гломерулонефрити субакутӣ ҳатман пас аз ҳамлаҳои шадид пайравӣ намекунад, агар он инкишоф ёбад, аммо пеш аз он як эпизоди шадид чанд моҳ ё сол пештар рух дода буд. Гурда ба таври назаррас калон мешавад, сатҳи ҳамвор ва саманд ва бофтаи дохилӣ аз муқаррарӣ ториктар аст. Ранги сафед аз маҳдуд шудани гардиши хун ба қисми болоии гурда ва ҷамъшавии зиёди қатраҳои равған (липидҳо) вобаста аст. Капсулаҳои Боуман аз ҳуҷайраҳои барзиёд (эпителиалӣ), ҳуҷайраҳои сурхи хун ва кристаллҳои минералӣ пур мешаванд. Тубулаҳои нефронӣ ба таназзул сар мекунанд. Аз сабаби вайрон шудани бофтаи гурда, миқдори зиёди сафедаи хун дар пешоб аз даст меравад, ки он одатан бояд бароварда шавад. Ҳуҷайраҳои сурхи хун, ки тавассути гломерулаҳои танг маҷбур мешаванд, майда мешаванд, таҳриф мешаванд ва пароканда мешаванд, талафоти онҳо ба камхунӣ оварда мерасонад.

Гломерулонефрити музмин одатан аз ду марҳилаи дигар мегузарад, агар шахси зарардида ба қадри кофӣ зинда монад, аммо он дар чанд нафаре пайдо шудааст, ки зоҳиран бемории гурда надоштанд. Дар ин марҳила гурда асосан ба бофтаи шрам кам мешавад. Он хурд ва пажмурда аст ва сатҳи он донача аст. Азбаски хунро аз партовҳо филтр кардан мумкин нест, миқдори ғайримуқаррарии моддаҳои нитрогенӣ дар хун боиси ҳолати уремия номида мешавад.

Табобати ҳама шаклҳои гломерулонефрит пеш аз ҳама ба назорати фишори баланди хун бо агентҳои зидди гипертония ва диуретикҳо ва тавассути тағир додани парҳез, аз ҷумла маҳдуд кардани моеъ ва кам шудани истеъмоли намак нигаронида шудааст. Баъзе беморон ба табобат бо доруҳои зидди илтиҳоб ҷавоб медиҳанд. Барои табобати уремия диализ лозим аст.

Ин мақола охирин бор аз ҷониби Муҳаррири калон Кара Роҷерс аз нав дида баромада ва нав карда шудааст.


Мо мардуми маҳаллӣ ҳастем, ки ба мардуми маҳаллӣ хидмат мекунем. Дар бораи ҳалли фармоишии интернет барои тиҷорати худ маълумоти бештар гиред.

SmartHub

SmartHub дастрасии қулайро ба суратҳисоб таъмин мекунад ва бо BrightRidge муоширати дуҷониба ҳам онлайн ва ҳам тавассути дастгоҳи мобилии шумо имкон медиҳад. Пардохтҳоро идора кунед, бо хадамоти мизоҷон тамос гиред, истифодаи шуморо тафтиш кунед ва бисёр чизҳои дигар танҳо бо як зеркунии SmartHub ҳастанд.

Харитаи қатъи барқ

Барои маълумоти навтарин харитаи қатъи барқро бинед. Шумо метавонед аз қатъи барқ ​​тавассути SmartHub ё бо рақами (423) 952-5000 хабар диҳед.

Нақша

Агар ба шумо лозим ояд, ки бо узви Гурӯҳи Хидматрасонии Муштариёни мо вохӯред, бо истифода аз "Scheduler" аз вақти интизорӣ канорагирӣ кунед. Шумо инчунин метавонед вохӯрӣ бо муҳандиси BrightRidge таъин кунед (танҳо хидмати барқ).

Бо мо пайваст шавед! Мо барои шумо ҳастем!

Дар хотир доред, ки шумо метавонед бо мо дар вақти дилхоҳ тавассути веб, барномаи SmartHub ё телефон бо рақами (423) 952-5000 тамос гиред.

Фарохмаҷро барои хонаи шумо

Бо BrightRidge фарохмаҷро пайваст шавед! Ҳоло дар ҷойҳои муайян дастрас аст.

Санҷиши дастрасии фарохмаҷро

Ба BrightRidge фарохмаҷро таваҷҷӯҳ доред? Суроғаи худро тафтиш кунед, то бубинед, ки хона ё тиҷорати шумо дар марҳилаи ҷорӣ қарор дорад ва кай хадамоти фарохмаҷро ба минтақаи шумо меоянд.

Фарохмаҷро барои тиҷорати шумо

BrightRidge фарохмаҷро ҳоло дар баъзе ҷойҳои тиҷорат дастрас аст. Мо метавонем ҳалли фармоиширо барои тиҷорати шумо пешкаш кунем. Имрӯз бо намояндаи тиҷорати мо машварат таъин кунед!

Ҳоло Ифтитоҳи

Дар вебсайти нави мо дар бораи BrightRidge Broadband маълумоти бештар гиред: mybrightridge.com!

Маҳсулоти барқӣ барои хонаи шумо

Ба барномаҳо ва хидматҳои истиқоматии BrightRidge таваҷҷӯҳ доред? Ҳама чизро дар бораи ҳавасмандкунии гармии об, маблағгузории насоси гармӣ ва ғайра омӯзед!

Барномаи дастӣ

Бо барномаи Heisse Johnson Hand Hand Up ба дигарон дар ҷомеаи худ кумак кунед! Маблағҳои Hand Up аз ҷониби BrightRidge ҷамъоварӣ карда мешаванд ва аз ҷониби вазоратҳои хуби Сомария ва Артиши Наҷот ба шахсони ниёзманд тақсим карда мешаванд.

Дарахт ва бехатарӣ

Оё шумо дар бораи шинондани дарахтон нақша доред? Барои фаҳмидани он, ки BrightRidge барои бехатар шинондан ва буридани дарахтон чӣ тавсия медиҳад, дар зер клик кунед!

Хидмати BROADBAND

Фарқият
Интернети нахӣ
Интернети бесим
Видео
Овоз
Ҳалли тиҷорат

ХИЗМАТИ ЭЛЕКТР

Ҷомеа ва Ахбор
Дар бораи
Манбаъҳо
Карера
Бо мо тамос гиред

Бо мо пайваст шавед

Ба номаи семоҳаи мо обуна шавед, то хабарҳои охирини ширкат ва ҷомеаро нависед.

Ин вебсайт кукиҳо ва скрипти Java -ро истифода мебарад, то таҷрибаи беҳтаринро барои корбарон ва фаъолияти пурраи вебсайт таъмин намояд. Бо идома додани истифодаи ин вебсайт, шумо истифодаи кукиҳо ва скрипти Java -ро эътироф ва қабул мекунед. Мо ба махфияти муштариёни худ содиқем. Лутфан, барои маълумоти иловагӣ Сиёсати махфияти BrightRidge -ро аз назар гузаронед.


Маҳсулотҳои Brighthouse Financial тавассути мутахассисони молиявӣ фурӯхта мешаванд.

5 савол барои пурсидани як мутахассиси молиявӣ

5 савол барои пурсидани як мутахассиси молиявӣ
Ҳикояи мо

Дар бораи рисолати мо, қудрати молиявӣ ва ғайра маълумот гиред.

Муносибатҳои сармоягузорон

Маълумоти охирини молиявии моро омӯзед ва барои рӯйдодҳо ва вебсайтҳо сабти ном кунед.

Хонаи ахбор

Бихонед, ки дар Brighthouse Financial чӣ рӯй дода истодааст.

1 Маълумот аз 30 июни соли 2020. Аз FORTUNE © 2021 Fortune Media IP Limited. FORTUNE ва FORTUNE 500 тамғаҳои молии бақайдгирифташудаи Fortune Media IP Limited буда, тибқи иҷозатнома истифода мешаванд. FORTUNE ва Fortune Media IP Limited бо маҳсулот ё хидмати Brighthouse Financial алоқаманд нестанд ва онҳоро дастгирӣ намекунанд. Дороиҳое, ки аз рӯи активҳои 2019 эътироф шудаанд. Best’s Review®: Top 200 суғуртакунандагони ҳаёт/саломатии ИМА. А.М. Беҳтарин, 2020.

2 Ин мавод танҳо барои мақсадҳои иттилоотии умумӣ пешбинӣ шудааст, маънои онро надорад, ки он пурра ё ҳама ҳолатҳоро дар бар мегирад ва набояд ҳамчун маслиҳати ҳуқуқӣ, андоз, баҳисобгирӣ ё сармоягузорӣ шарҳ дода шавад. Он ҳамчун маслиҳати сармоягузорӣ ё тавсия дар бораи рафти амал ҳисоб намешавад ва набояд баррасӣ шавад. Brighthouse Financial Inc. Мизоҷон бояд ба ғайр аз машварат бо мутахассиси молиявӣ аз мутахассисони соҳаи андоз, ҳуқуқ ва баҳисобгирии худ машварат гиранд.

Ба кӯмак ниёз доред?
Дар бораи мо
Бо мо пайваст шавед

© 2021 Brighthouse Financial, Inc.

Brighthouse Financial® ва тарҳи он тамғаҳои молии бақайдгирифташудаи Brighthouse Financial, Inc. ва/ё филиалҳои он мебошанд. Brighthouse Financial номи бренди Brighthouse Life Insurance Company, Brighthouse Life Insurance Company of NY ва New England Life Insurance Life мебошад.

Аннуитетҳо ва суғуртаи ҳаёт аз ҷониби Ширкати суғуртаи Brighthouse Life, Charlotte, NC 28277 ва танҳо дар Ню Йорк аз ҷониби Brighthouse Life Insurance Company аз Ню -Йорк, Ню Йорк, NY 10017 дода мешаванд ва кафолати маҳсулот танҳо масъулияти Brighthouse Financial мебошад. ”). Маҳсулоти тағирёбанда аз ҷониби Brighthouse Securities, LLC (узви FINRA) тақсим карда мешавад. Ҳама ширкатҳои фаръии Brighthouse Financial мебошанд.

Дар ин мавод истилоҳҳои "мушовир" ва "мушовири молиявӣ" ҳамчун истинодҳои умумӣ ба мутахассисони литсензияшудаи суғурта истифода мешаванд ва барои нишон додани он ки мутахассиси суғуртаи литсензионӣ мушовири бақайдгирифташудаи сармоягузорӣ аст ё тибқи қонун ба таври дигар барои пешниҳоди машварати молиявӣ ваколатдор шудааст, пешбинӣ нашудааст. .


Видеоро тамошо кунед: Yaşındaki Bir Şehir Daha Yeni Keşfedildi