Доминатори муттаҳидшудаи B-32

Доминатори муттаҳидшудаи B-32


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Доминатори муттаҳидшудаи B-32

Consolidated B-32 Dominator бо ҳамон мушаххасоти B-29 Superfortress истеҳсол карда шуд, аммо таҳияи он хеле тӯл кашид ва танҳо ба миқдори кам истеҳсол карда шуд.

Дар моҳи ноябри соли 1939 генерал 'Hap' Арнолд мушаххасоти XC-218-A-ро нашр кард, ки дар он як бомбаандози хеле дарозмуддат бо иҷрои беҳтар аз қалъаи парвози Боинг В-17 ё Либератори муттаҳидшудаи В-24 даъват карда мешуд. 8 апрели соли 1940 чаҳор ширкат тарҳҳои худро пешниҳод карданд, ки ба Boeing XB-29, Lockheed XB-30, Douglas XB-31 ва Consolidated XB-32 табдил ёфтанд. Дере нагузашта Локхид ва Дуглас аз ширкат дар озмун даст кашиданд ва Боинг ва Консолидатро тарк карданд.

Consolidated модели 33-и худро пешниҳод кард. Ин як фузели дарозии силиндрӣ бо бинии мудаввар дошт (тавре ки дар B-29 истифода мешавад). Он болҳои калонтари Дэвис дошт - болҳои рости борик, бо диедрали ночиз ва решаҳои боли хеле ғафс. Он дугоникҳо ва рулҳо дошт, ки ба онҳое монанданд, ки дар B-24 истифода мешаванд. Он бо чаҳор муҳаррики радиалии турбонии пуриқтидори Wright R-3350 Duplex Cyclone R-3350 кор мекард. Тавре ки дар В-29 экипаж дар қисмҳои фишоровар қарор дошт, дар ҳоле ки манораҳои таппонча аз фосилаи дур идора мешуданд. Вазни умумии он дар ҳаҷми 101,000 фунт арзёбӣ карда шуд (тахминии бад нест - версияи истеҳсолӣ ба 111,000 фунт расид). XB-32 бо чаҳор пулемёти 0.50ин дар манораи болоӣ, чаҳор дар манораи поёнӣ, ду пулемёти тирандозии қафо ва як милтиқи 20 мм дар насли муҳаррики берунӣ ва ду пулемёти тирандозӣ дар канори боли боли мусаллаҳ буд.

9 сентябри соли 1940 Consolidated ба истеҳсоли ду прототипи Модели 33, ба мисли XB-32, шартнома баст. Ин баъдтар ба се прототип афзоиш ёфт ва шартнома барои сездаҳ YB-32s дар моҳи июни соли 1941 ба амал омад.

Кор дар XB-32 бо мушкилот бо манораҳои дурдаст ва системаи фишор суст карда шуд ва аввалин XB-32 бе онҳо анҷом ёфт. Тарҳи ниҳоӣ аз тарҳи аслӣ бинии дигар дошт, дар ҷои бинии мудаввар бо шишаи пеши қадам. Он муҳаррикҳои R-3350-13 -ро дар ҷойҳои дарунӣ ва муҳаррикҳои R-3350-21 дар ҷойҳои берунӣ истифода мебурд. Ҳавопаймо

Аввалин прототип шаш моҳ дер бароварда шуд, аммо ҳанӯз ҳам ду ҳафта пеш аз XB-29, 7 сентябри соли 1942 аввалин парвози худро анҷом дод. Он бинии зина ва каноти дугоник ва рул дошт, аммо манора надошт ва фишор надошт. Парвози аввал хуб набуд - як қисми назорати рул ноком шуд ва ҳавопаймо бояд пас аз бист дақиқа фуруд омад.

Дар моҳи феврали соли 1943 сенздаҳ YB-32 бекор карда шуданд. Аммо дар моҳи март барои 300 терминаторҳои B-32 фармоиш дода шуд. Аввалин прототип дар натиҷаи садама 10 майи соли 1943 нобуд карда шуд.

Прототипи дуввум бо ҳамон дугонаҳо ва рулҳо сохта шуда буд ва 2 июли соли 1943 аввалин парвози худро анҷом дод. USAAF ба ҳайрат наомадааст ва навъи онро кӯҳна эълон кардааст, агар шумораи зиёди тағирот ворид карда нашавад. Тарҳ аз мушкилоти асосии устуворӣ ранҷ мекашид ва дар натиҷа ба прототипи дуввум пеш аз парвози 25-ум думи якқатораи сабки В-29 дода шуд. Думи ҳатто баландтари 19ft 6in тарҳрезӣ шуда буд ва дар прототипи сеюми парвози нахустинаш дар моҳи ноябри соли 1943 насб карда шуд.

Дар ниҳоят барои зиёда аз 1500 ҳавопаймо фармоиш дода шуд. Истеҳсол бояд дар байни Сан Диего ва Форт Уорт тақсим карда мешуд, дар ҳоле ки Сан Диего ба фюзеляж ва Форт Уорт ба болҳо тамаркуз мекард. Думи калон дар Стинсон сохта шудааст. Аз ин ҳавопаймоҳо танҳо 75 ҳавопаймои ҷангӣ анҷом дода шуд - 74 дар Форт Уорт ва 1 дар Сан Диего, бо чил мураббӣ (ба поён нигаред).

Ҳавопаймоҳои истеҳсолӣ бо даҳ пулемёти 0.50ин мусаллаҳ буданд, ки дар манораҳои барқии дорсалӣ, дорсалалӣ, вентралӣ ва думӣ истифода мешуданд. Онҳо фишор надоштанд, чор вентиляти майса, думи такмилдодашуда доштанд ва метавонанд 20,000 фунт бомба (4,000 фунт бештар аз прототипҳо) дошта бошанд. Тағирот барои дидани тағйири нишондоди муттаҳидшуда ба Модели 34 ба қадри кофӣ муҳим буданд. Онҳо ду утоқи калони бомба доштанд, ки ҳар кадоме аз онҳо метавонад 10,000 фунт бомба барад. Онҳо аз ҳамон муҳаррикҳои сиклони Wright бо B-29 кор мекарданд. Онҳо экипажи ҳаштнафарӣ доштанд.

Номи ҳавопаймо дар моҳи августи соли 1944 ба Dominator дода шуд, як моҳ пеш аз расонидани аввалин ҳавопаймои истеҳсолӣ (19 сентябри 1944). Мутаассифона, ин ҳавопаймо ҳамон рӯз пас аз нокомии гардиши бинӣ хориҷ карда шуд. Танҳо панҷ ҳавопаймо то моҳи декабри соли 1944, моҳҳо пас аз он ки В-29 воқеан аз пойгоҳҳои Чин дар моҳи июни соли 1944 ба ҷанг ворид шуда буданд, оварда шуда буд.

B-32 корбарони нави худро ба ҳайрат наовард. Назари бомбаборон бад буд, кабинаи ҳавопаймо пурғавғо ва суст ҷойгир карда шуда буд. Населҳои муҳаррик як қатор сӯхторҳои муҳаррикро ба вуҷуд оварданд. Пойгоҳи зериобӣ аз мушкилоти зиёд ранҷ мебурд, ки ҳамаи B-32-ҳо дар моҳи майи соли 1945 ба таври кӯтоҳ ба кор андохта шуданд.

Сарфи назар аз ин мушкилот, В-32 қариб ки аввалин ҷангии худро пеш аз анҷоми Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ анҷом дод. Се нафар ба Кларк Филд дар Филиппин фиристода шуданд ва рӯзи 29 май ду нафари онҳо дар як миссияи дастгирии замин ширкат варзиданд. Ҳаҷми ҳавопаймоҳо то нӯҳ сохта шуда буданд ва онҳо ба эскадрильяи 386 -уми бомбаборон дар Флоридабланка дохил шуданд. Сипас онҳоро ба Окинава бурданд ва дар он ҷо дар моҳи августи соли 1945 дар як қатор миссияҳо ширкат варзиданд. Ҳатто пас аз ин мушкилот хотима наёфтанд - дар миссияи ниҳоии 28 август як ҳавопаймо ҳангоми парвоз суқут кард ва як ҳавопайморо партофтан лозим буд. Ҳавопаймои боқимонда зуд пас аз VJ-Day ба Иёлоти Муттаҳида баргаштанд.

В-32 пас аз ҷанг зуд хориҷ карда шуд ва то соли 1949 аксарияти ҳавопаймоҳо партофта шуданд.

Муҳаррик: Чор Wright R-3350-23 сиклонҳои ҳавоӣ бо муҳаррикҳои радиалии хунукшуда
Ҳокимият: 2,200 адад ҳар як (8,800 қувваи асп)
Экипаж: 8
Давомнокӣ: 135ft 0in
Дарозӣ: 83 фут 1ин
Баландӣ: 33ft 0in
Вазни холӣ: 60,272lb
Вазни максималии парвоз: 111,500lb
Вазни умумӣ: 123,250lb
Максимум Суръат: 357ph дар 25,000ft
Суръати сайр:
Сатҳи баландшавӣ: 1,050 фут/ дақиқа; 38 дақиқа то 25,000 фут
Шифт: 35,000ft
Диапазон: 800 мил бо ҳадди бори бомба; Масофаи ҳадди аксар 3,800 мил
Тупҳо: Як тупи 20мм дар бинӣ, як тупи 20мм дар дум, чор пулемёти 0.5ин
Борбардории бомба: 20,000lb


Доминатори муттаҳидшудаи B-32

Муаллиф: Нависандаи кормандон | Таҳрири охирин: 21.01.2019 | Мундариҷа ва copywww.MilitaryFactory.com | Матни зерин ба ин сайт истисноӣ аст.

Корпоратсияи ҳавопаймоҳои консолидатсионӣ бо артиши Иёлоти Муттаҳида дар мавриди расонидани намудҳои калони бомбаандози бомбаандоз робитаи мавҷуда дошт - тарҳҳои классикии он дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ ҳавопаймои парвозкунандаи PBY "Catalina" гардид, ки дар тамоми муноқиша муваффақияти зиёд ба даст овард. Бо рушди бомбаандози вазнини Boeing B-29 "Superfortress", ки дар ҷараёни ҷанг идома дошт, ба назар чунин мерасад, ки ҳамаи тухмҳои Нерӯҳои Ҳавоии Артиши Иёлоти Муттаҳида (собиқ Артиши ИМА) ба ин сабад гузошта шуда буданд як бомбгузории дигари вазнин дар баробари он, агар маҳсулоти Боинг дар мӯҳлати пешбинишуда расонида нашавад. USAAC барои бартараф кардани холигӣ ​​ба Consolidated муроҷиат кард ва ин кор ҳавопаймои Consolidated "Model 33" -ро ба вуҷуд овард.

Муҳандисони муттаҳидшуда бо тарҳи хеле муосири бомбаандози вазнин баргаштанд, ки дар он ҳама чизҳое, ки дар таҳия ва амалиёти вазнҳои B-24 Liberator ва қаиқҳои парвозкунандаи онҳо омӯхта шуда буданд, истифода шудаанд. Фюзеляжи қубурӣ ва хуб тартибдодашуда бо фасли бинии шишабандишуда ва кокпити зинадор бо манзараҳои хуб аз дарун интихоб карда шуд. Болҳо дар паҳлӯҳои фюзеляж баланд насб карда шуда буданд ва ҳар якаш ду муҳаррики поршении радиалиро дар наслҳои зеризаминӣ мебурданд. Ҷойгоҳ қубури фюзеляжро ба таври муқаррарӣ дид, ки дар он ҳавопаймоҳои уфуқии инфиродӣ дар қафо як монтажи рулҳои дугоникдор ҷойгир карда шуда буданд-шабеҳ ба воҳиди думдор, ки дар B-24-и қаблӣ дида мешуд. Муҳаррикҳо - моделҳои азими Wright R -3350 бо иқтидори 2200 қувваи асп - ҳамон тавре ки барои B -29 дарпешистода буданд. Азбаски вазни нави Consolidated барои нақши бомбаборонаш дар баландиҳои баланд кор мекард, ҳавопаймо бояд пурра фишор дода шавад, ки системаи махсуси бортро талаб мекард. Барои наҷот додани на камтар аз чордаҳ милтиқи мудофиа пешбинӣ шуда буд, ки ба муҳофизати ҳавопаймоҳо ва ҳайати экипаж кӯмак мерасонанд - бо таппончаҳое, ки ба установкаҳои дурдасти дурдаст, ки бо тамошои перископ равона карда шудаанд.

Бо пешниҳоди мазкур, Нерӯҳои Ҳавоии Артиши Иёлоти Муттаҳида (USAAF) барои як ҷуфт прототипи XB-32 имзо гузоштанд. Пас аз анҷом ёфтан, ин прототипҳо бисёр хусусиятҳое надоштанд, ки дар шакли стандартии истеҳсолот пайдо мешаванд, аз ҷумла системаи фишор ва қатъи пурраи силоҳи пулемёт. Мушкилот бо хунуккунии муҳаррикҳо ва ихроҷ умумӣ буданд, ки танҳо барои таъхир додани ҳавопаймо хидмат мекарданд, дар ҳоле ки пешрафт як корхонаи баробар меҳнатдӯст дар маҳсулоти рақобаткунандаи В-29 буд. XB-32 бори аввал 7 сентябри соли 1942 парвоз кард, аммо соли дигар дар натиҷаи садама гум шуд.

Прототипи дуввум пайравӣ кард ва ин дафъа канори калони якпаҳлӯяки амудии амудӣ насб карда шуд-шакли он ба шакли шабеҳе монанд аст, ки дар Boeing B-17 "Қалъаи парвозкунанда" ва хатҳои дарпешистодаи В-29 дида мешавад. Масъалаҳои фишороварӣ боиси он шуданд, ки ҳавопаймо акнун ба нақши бомбаборони баланд ба паст ва миёна интиқол дода мешавад, ки ба муҳандисон имкон дод, ки хусусияти мушкилро комилан тарк кунанд. Мушкилот инчунин бо силоҳҳои пешбинишудаи дурдаст боқӣ монданд ва инҳо низ ҳал карда шуданд-ба ҷои онҳо манораҳои анъанавӣ, одамдор ва бо нерӯи барқ ​​фаъолияткунанда. Дуюм XB-32 3 ноябри соли 1943 ба ҳаво баромад.

В-32ҳои ниҳоӣ силсилаи мудофиавии пулемётҳои вазнини 10 x 0.50 калибри Браунингро доштанд. Ҳавопаймо бо бурҷи тӯби электрикӣ-гидравликии дугонаи таппонча дар бинӣ ва шикам (ин установка қафо кашида мешавад) бо ду манораи дорсали дугонаи таппончаи электрикии Мартин муҷаҳҳаз карда шудааст. Дар дум манораи сеюми тӯби дугонаи таппончаи Sperry насб карда шуд, то ҳавопайморо аз боздошткунандагони пасмонда муҳофизат кунад. Ҳаҷми бомбаи он ба 20,000 фунт снарядҳои анъанавии партофташуда дар дохили кишвар расид. Экипажи он даҳ нафар буд. Бо шакли мукаммал ва муҳаррикҳои радиалии 18 силиндраи Wright, ҳавопаймо ба суръати 360 мил дар як соат расид, дар 290 мил дар як соат ҳаракат кард, масофаи хидматрасонии 3,800 милро дошт ва ба шифти 30,700 фут то 1,050 фут дар як дақиқа расид суръати баландшавӣ. В-29 рақобаткунанда дар тӯли давраи хидматрасонии сершумори худ рақамҳои шабеҳро намоиш медиҳад.

Бо наздик шудани соли 1944, USAAF бо фармони 1500 нафар аз бомбаандозон таҳти нишони В-32 "Доминатор" пеш рафт. Аввалинаш то моҳи сентябри ҳамон сол расонида нашудааст, ки В-29 тақрибан ним сол дар хидмати ҷангӣ буд. Дар моҳи декабр, таҳвили иловагии B-32 маҳдуд буд, дар ҳоле ки B-29 ба миқдори муфид қабул карда шуда, тарҳи бомуваффақиятро дар Ҷопон исбот мекард. Ҷорӣ намудани хадамоти расмии B-32s то охири моҳи январи соли 1945 набуд ва дар ниҳоят ин хат тавассути Гурӯҳи 312th Bombardment ва 386th Bombardment Squadron (Heavy) идора карда шуд.

Масъалаҳои механикӣ аксарияти касбҳои кӯтоҳмуддати Dominator-ро ба вуҷуд оварданд-дар муҳаррикҳои он масъалаҳои ҳалношуда вуҷуд доштанд, ки боиси сӯхтор дар ҳавопаймо ва заъфҳои зериобӣ боиси хароб шудани фишангҳои фуруд омаданд. Бо вуҷуди камбудиҳо, ҳавопаймо ба кор андохта шуд ва аввалин ҷангро 29 майи соли 1945 дар ҳамла ба мағозаҳои таъминоти Ҷопон дар Лузон дид. Ҳавопаймо ҳамчун платформаи бомбгузорӣ бомаҳорат баромад ва экипажҳо аз манзилҳои замонавии ҳавопаймо лаззат бурданд - гарчанде ки шикоятҳо дар бораи садои муҳаррик дар кабина ва танқиди тарҳи панели асбобҳо қайд карда шуданд. Мусаллаҳсозии дифоӣ хеле хуб арзёбӣ карда шуд ва системаҳои асосии ҳавопаймо аз ҷониби кормандони замин барои таъмир дар саҳро дастрас буданд.

Новобаста аз он, ки ниёзи бомбаандози вазнини қафо дигар ба назар намерасад, В-32 танҳо дар 118 мисоли умумӣ харидорӣ карда шуд, ки ин аз 1,500 аслан пешбинишуда буд. Истеҳсол дар соли 1945 қатъ шуд ва бо таслим шудани японҳо дар миёнаҳои моҳи август, хати В -32 расман 30 августи ҳамон сол ба истеъфо рафт - ин ҷузъе аз таърихи ҳавопаймоии низомии Амрико набуд. Он ҳеҷ гоҳ ба мисли дигар ҳавопаймоҳои калони он давра ба нақшҳои дуввум интиқол дода нашудааст ва танҳо якчанд вариантҳои намоён таҳия карда шудаанд, ки ба онҳо тренери экипажи "ТБ-32" шомил буданд ва ин хат дар як вақт якчанд зергурӯҳҳоро тавлид кард. Экипажҳои фаъоли B-32 пас аз он ки маҳсулоти Boeing ба миқдори зарурӣ барои USAAF дастрас шуданд ва бисёре аз сохтмонҳои B-32 танҳо дар охири ҷанг партофта шуданд, ба B-29 интиқол дода шуданд-имрӯз ҳеҷ кас таҳти муҳофизати осорхонаҳо ё моликони хусусӣ намондааст. .


Доминатори муттаҳидшудаи B-32

Дар моҳи июни соли 1940, Корпуси ҳавоии артиши ИМА аз ширкати консолидатси ҳавопаймо як бомбаандози нав дархост кард, ба шарте ки таъхири ҷиддӣ дар В-29, ки ду сол боз дар таҳия буд. Натиҷа B-32 Dominator буд, ки барои анҷом додани озмоиш тақрибан чор сол лозим буд. Таркишгар қариб дар давоми Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ амалеро надидааст.

Пас аз чор сол барои анҷом додани санҷиш, B-32 дар давоми Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ амали маҳдудро дид. Ин охирин ҳавопаймои Иттиҳоди Шӯравӣ буд, ки дар ҷанг дар ҷанг иштирок мекард.

Аввалин B-32 (XB-32-CO) дар ҳамвории Қувваҳои Ҳавоии Армияи № 4 дар наздикии Форт Уорт, Техас, дар наздикии ҳавопаймои Таррант сохта шудааст. То тирамоҳи соли 1942, хатти васлкунии заводи бомбаандози Vultee (баъдан бо номи Convair маъруф аст) шаш моҳ ақиб монда буд. Мушкилот бо системаи фишордиҳӣ дастаро водор сохт, ки манораҳои таппонча ва дарҳои фишангро дар прототипи ибтидоии В-32 аз даст диҳанд ва он аввалин парвози худро 7 сентябри соли 1942 анҷом дод.

Прототип бо ихроҷ ва хунуккунии равғани муҳаррик мушкилот дошт – як масъалаи ба ин монанд B-29.

B-32 дорои ҳашт пулемёти .5-дюймаи дар манораҳои дорсалалӣ ва вентралӣ (боло ва поён), .50 калибр ва 20 мм туп дар муҳаррики насли сӯзондан ба қафо ва ду пулемёти калибри 50. вентиляторҳо. Манораҳо тавассути дурдасти перископӣ, ки ба системаи аналогии компютер дар дохили ҳавопаймо такя мекунанд, тавассути дурдаст идора карда мешуданд.

Дар моҳи марти соли 1943, артиши ИМА барои 300 B-32-CF шартнома баст, аммо мушкилот идома ёфтанд. Моҳи майи ҳамон сол аввалин ХБ-32 (ки 30 парвоз анҷом дода буд) ҳангоми парвоз суқут кард. Парвози дуввум пас аз ду моҳ сурат гирифт. Пас аз озмоиши назаррас, AAF тағироти зиёдеро дархост кард, аз ҷумла истгоҳҳои маъмулии силоҳ.

Консолидатшудаи TB-32-15-CF (S/N 42-108524, охирин сил-32 сохта шудааст) ҳангоми парвоз. (сарчашма: Осорхонаи миллии Нерӯҳои Ҳавоии ИМА)

Масъалаҳои фишорбаландии B-32 ҳеҷ гоҳ пурра ҳал нашудаанд, аз ин рӯ ҳавопаймо дубора таъин карда шуд, ки дар баландиҳои паст ва миёна кор кунанд. Барои баланд бардоштани устуворӣ думи амудии В-29 то сохтани думи нав истифода мешуд.

Дар соли 1944, озмоиши ниҳоӣ боиси AAF шуд, ки беш аз 1500 B-32 фармоиш диҳад ва аввалин ҳавопаймои истеҳсолӣ 19 сентябри соли 1944 расонида шуд. Ҳамон рӯз чархи бинии ҳавопаймо дар фуруд афтод.

Дар моҳи январи соли 1945, 40 нашри B-32 ҳамчун тренерҳои экипажи TB-32 оварда шуданд.

Ҳангоме ки B-32 дар сурати таъхир бо B-29 тарҳи “fallback ” буд, то он даме ки панҷ модели истеҳсолӣ дар охири соли 1944 расонида шуда буд, B-29 дар ҳолати пурра кор кардан буд. Нерӯҳои Ҳавоии Бистум. Дар натиҷа, бомбгузори вазнин дар тобистони соли 1945 амалиёти маҳдуди ҷангиро дар уқёнуси Ором мушоҳида кард. Аксарияти фармоишҳо барои ин ҳавопаймо бекор карда шуданд ва танҳо 118 адад В-32 (ҳама намудҳо) сохта шуданд.

Тааҷҷубовар аст, ки B-32 дорои фарқияти охирин ҳавопаймои муттаҳид дар ҷанг дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ мебошад. Амалиёти маҳдуди зидди ҳадафҳои Ҷопон дар лаҳзаҳои охирини ҷанг буданд.

Ягон намунаи назарраси ҳавопаймоҳои В-32 маълум нест. Аксари онҳо нопурра оварда шудаанд ва бевосита барои нигоҳдорӣ ба Дэвис-Монтан Филд дар Аризона фиристода шудаанд. Корпоратсияи молияи бозсозӣ бисёриҳоро ба фурӯш гузошта буд, аммо ҳеҷ пешниҳоде нашудааст. Якчанд бомбгузорон ба фурудгоҳи Армияи Волнут Ридж дар Арканзас интиқол дода шуданд ва баъдтар ҳангоми харидани Ширкати таҷҳизоти роҳи оҳани Техас беш аз 4800 ҳавопаймои гуногун хароб карда шуданд.

То соли 1947, аз B-32 каме монда буд, ба истиснои он, ки барои намоиш дар Осорхонаи Нерӯҳои Ҳавоии Огайо пешбинӣ шуда буд. Мутаассифона, дар моҳи августи соли 1949, он изофа эълон карда шуд.

Дар намоиш якчанд қисмҳои B-32 мавҷуданд. Панели болҳои модели озмоишӣ дар Ёдгории Монтомери берун аз Сан Диего, Калифорния ва Осорхонаи Миллии Ҳавопаймоҳо дар Horseheads, Ню Йорк бурҷи бинӣ дорад.

Хусусиятҳои B-32

Зиёда аз даҳ варианти бомбаандози B-32 вуҷуд дошт. Ҳама ин хусусиятҳои умумиро тақсим карданд:

  • Гурӯҳи дастгирӣ: 10
  • Дарозӣ: 82 фут, 1-дар
  • Баландӣ: 32 фут, 2 дюйм
  • Баландии болҳо: 135 фут
  • Вазн: 60,278 lbs
  • Вазни пурбор: 100,800 фунт
  • Вазни максималии парвоз: 123,250 фунт
  • Суръати максималӣ: 357 mph (дар 30,000 фут)
  • Суръати ҳаракат: 290 mph
  • Суръати баромадан: 1,050 фут дар як дақиқа
  • Диапазон (масофа байни парвоз ва фуруд): 3,800 мил
  • Баландии ҳадди аксар (шифти хидматрасонӣ): 30,700 фут
  • Мусаллаҳшавӣ: 10 .50 дар пулемёт / бомбаҳои 20,000 фунт

Ба ин видеои B-32 Dominator аз хидмати тасвирии артиш назар кунед:


10 чизҳое, ки шумо (эҳтимол) дар бораи Доминатор B-32 намедонистед ’

Consolidated B-32 Dominator дорои гузаштаи тафтишотӣ ва умри кӯтоҳмуддати амалиётӣ мебошад.

Дар баробари параллели машҳуртарин ва муваффақи Boeing B-29 Superfortress таҳия шудааст, он ҷойгоҳе пайдо карда натавонист ва пас аз як муддати кӯтоҳи амалиётӣ қатъ карда шуд.

Сарфи назар аз норавшан буданаш, В-32 Доминатор бо як сабаби номатлуб машҳур боқӣ мемонад.

10 чизеро хонед, ки шумо эҳтимол дар бораи Consolidated B-32 Dominator намедонистед!

10. Он ҳамзамон бо Superfortress Boeing B-29 таҳия карда шуд

Таҳия барои B-29 соли 1938 оғоз ёфт, аммо дар соли 1940, корпуси ҳавоии Артиши Иёлоти Муттаҳида дар сурати ба таъхир афтодани B-29 тарҳи шабеҳро аз Consolidated дархост кард.

Шартнома барои аввалин прототипҳои XB-32 дар ҳамон рӯз бо шартномаҳои прототипҳои XB-29, 6 сентябри соли 1940 имзо шуда буд.

9. Он аз Liberator B-24 таҳия шудааст

Тарҳи B-32s аз B-29, ки дар боло тасвир шудааст, илҳом гирифта шудааст. Акс: Wikimedia.org

Consolidated инчунин тарроҳӣ ва сохтани машҳури B-24 Liberator -ро, ки дар баробари B-17 дар Аврупо хизмат мекард, сохтааст.

Он дорои тарҳи шабеҳе буд, ки боли баланд ва чор муҳаррик дорад, гарчанде ки фюзеляж калонтар буд.

Дар прототип ҳавопаймоҳои думдор мавҷуданд, аммо варианти истеҳсолӣ як чархаки анъанавии думдорро истифода мебурд.

8. Проблемаҳои муҳими муҳандисӣ дучор омаданд

Гарчанде ки B-32 дар сурати таъхир ёфтани B-29 ҳамчун тарҳи бозгашт таъин карда шуда буд, ин B-32 буд, ки таъхири назаррасе дошт.

Мушкилот бо системаҳои фишор, масъалаҳои хунуккунии муҳаррикҳо, фишангҳои заиф ва манораҳои таппонча ба ҷадвал оварда расонданд, ки ба қафо баргарданд.

Бисёре аз ин мушкилот ҳалли худро наёфтанд ва боиси тағйири амалиётӣ пас аз истифода шудан шуданд.

7. Системаи фишордиҳӣ ҳеҷ гоҳ ислоҳ нашудааст

Мисли B-29, B-32 барои миссияҳои бомбаандозии баландкӯҳ пешбинӣ шуда буд.

Бо вуҷуди ин, системаи фишори фишор аз прототип ҳеҷ гоҳ ислоҳ нашудааст.

Аз ин рӯ, тасмим гирифта шуд, ки системаи фишорро тамоман барҳам дода, миссияҳои В-32-ро ба вазифаҳои паст ва миёна партоянд.

6. Он ҳамон муҳаррикҳоро ҳамчун B-29 истифода мебурд

Ҳарду В-29 ва В-32 4 муҳаррики дуплекс-сиклонии Wright R-3350 бо ҳаво сардшударо истифода мебурданд.

Якчанд таъхир дар барномаҳои B-29 ва B-32 ба мушкилот дар муҳаррикҳо вобаста буданд.

Ҳангоми таҳия мушкилот бо набудани мушкилоти хунуккунӣ ва равғанкашӣ ҳарду ҳавопайморо дучор карданд.

5. Зиёда аз 1500 доминаторҳои В-32 ба нақша гирифта шуданд

Пас аз озмоиши прототипҳо, соли 1944, Нерӯҳои Ҳавоии Артиши ИМА барои зиёда аз 1500 Доминаторҳои B-32 фармоиш доданд.

Аввалин ҳавопаймоҳои истеҳсолӣ то моҳи сентябри соли 1944 оварда нашуда буданд, ки то он вақт B-29 аллакай дар ҷанг буд.

Аз сабаби муваффақияти B-29, таъхирҳои рушдие, ки аз ҷониби B-32 дучор шуда буданд, ҳеҷ гоҳ ҳал нашуданд ва истеҳсолот ба таври назаррас ба таъхир афтод, ки дар натиҷа танҳо 118 ҳавопаймо сохта шуд.

4. В-32 ҳамагӣ 4 моҳ дар ҷанг буд

Аввалин миссияҳои ҷангии B-32 то моҳи майи соли 1945 дар Филиппин ва Формоса (ҳоло Тайван) парвоз накардаанд.

Он ҳамчун бомбгузор то охири моҳи июл ва сипас дар нақши фотореконанс дар моҳи август, пас аз эълони оташбаси японӣ истифода мешуд.

Миссияҳои аксбардорӣ бидуни мушкилот набуданд, аммо ин моро ба далели навбатии худ мебарад ...

3. Доминатори В-32 дар Ҷанги охирини Ҳавоии Ҷанг иштирок кард-Пас аз анҷоми ҷанг

Пас аз оташбас бо Ҷопон 15 августи соли 1945, B-32 барои таъмини риояи созишномаи оташбас истифода мешуд.

Аммо, 18 августи соли 1945, як ҷуфти B-32 як миссияи иктишофии аксҳоро дар Токио парвоз мекарданд, вақте ки ба онҳо беш аз даҳ ҷанговари ҷопонӣ ҳамла карданд.

Аввалин B-32, ки дар масофаи 20,000ft парвоз мекард, осеб надид. Дигар В-32, ки дар масофаи 10000 метр парвоз мекард, хисороти ҷиддӣ бардошт, ки боиси талафоти экипаж гардид.

Сарфи назар аз зарар, В-32 тавонист ба пойгоҳ баргардад, аммо бе талафоти назаррас…

2. Доминатори В-32 охирин осеби ҷангии ҳавоиро аз сар гузаронид

Ҳангоми ҳамла чанд аъзои экипаж захмӣ шуданд, аз ҷумла аксбардор, сержанти штаб Ҷозеф Лачарит, ки аз пояш сахт захм бардоштааст.

Ёрдамчии Лахарит, сержант Энтони Марчонио кӯшиш кард, ки ба Лачарит кумак кунад, аммо ҳангоми ҳамла марговар захмӣ шуд.

Сержант Марчонио охирин амрикоӣ буд, ки дар набардҳои ҳавоӣ дар ҷанг ҷон дод.

1. Намунаҳои зиндамонии В-32 вуҷуд надоранд

Бо хотима ёфтани ҷанг, В-29 бомуваффақият исбот шуд ва танҳо 118 мисол сохта шуд, қарор дода шуд, ки истеҳсол қатъ карда шавад ва ҳавопаймоҳои боқимонда хароб карда шаванд.

Охирин зиндамонии B-32 Dominator соли 1949 нест карда шуд.

Аммо, чанде аз манораҳои беназири А-17, ки дар В-32 намоиш дода шуда буданд, дар осорхонаҳои саросари кишвар зинда мемонанд.


Доминатори муттаҳидшудаи B-32

Dominator, яке аз бузургтарин ва мураккабтарин ҳавопаймоҳои Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, як ноумедии бузург буд. Он танҳо миқдори ками миссияҳои ҷангиро парвоз мекард ва фавран пас аз ҷанг партофта шуд.

Дар соли 1939 Consolidated ба дархости Корпуси Ҳавоии Армия дар бораи ба даст овардани яроқи ба ном мудофиаи нимисферӣ тавассути тарҳрезии як бомбаандози вазнин дар асоси B24 Liberator-и мавҷудаи Consolidated ’s посух дод. Дар асл, прототипи натиҷа ба Либератори миқёси калон монанд буд, аммо такмилдиҳии минбаъда ба XB32 як канори калони якбора, ҷобаҷогузории кабина ва панҷ манораи пуриқтидори барқ ​​дод. Он ният дошт, ки мустақиман бо Boeing ’s калонтари B29 Superfortress рақобат кунад, аммо мушкилоти тӯлонии дандоншиканӣ парвози нахустини прототипро то сентябри соли 1942 ба таъхир андохт.

Нерӯҳои Ҳавоии Армия мехостанд дар тобистони соли 1944 ба иваз кардани B-17 ва B-24 бо B-32 сар кунанд. Нақша пеш аз гузариш ба гурӯҳҳои бомбаҳои B-24 дар Баҳри Миёназамин ва пас аз он гурӯҳҳои дигар дар Қувваҳои Ҳавоии 15-умро талаб мекард. ва ниҳоят гурӯҳҳои 8 -уми Нерӯҳои Ҳавоӣ. Азбаски барномаи озмоиши B-32 хеле дертар аз мӯҳлат буд, аммо ҳеҷ гоҳ ягон В-32 ба Театри амалиётии Баҳри Миёназамин ё Аврупо фиристода нашудааст.

Дар моҳи декабри соли 1944 барномаи B-32 қариб дубора бекор карда шуд. Ин дафъа он то ба итмом расидани як барномаи санҷиши хидматрасонӣ захира карда шуд. Ҳангоме ки озмоиши хидматӣ идома ёфт, омӯзиши ҳайати экипажҳои ҷангӣ дар омодагӣ ба густариш ба уқёнуси Ором оғоз ёфт (то озмоиши бомуваффақияти хидматрасонӣ.) Санҷиши хидматӣ чанд мушкилоти хурд ва чанд мушкилоти асосиро ошкор кард ва барнома бори дигар дар баҳори соли ҷорӣ бекор карда шуд. 1945

Бо вуҷуди ин, Артиш аз ин ҳунар ба таври кофӣ қаноатманд буд, ки дар соли 1943 барои 1713 ҳавопаймо фармоиш дод.

Гарчанде ки як ҳавопаймои таъсирбахш аст, B32 Dominator бо мушкилоти рушд ва техникӣ дучор меомад. Дар ниҳоят тасмим гирифта шуд, ки кабина ва манораҳои пуриқтидор хориҷ карда шуда, B32 бо амалиёти сатҳи паст маҳдуд карда шавад. Ин тағиротҳо густариши киштиро то декабри соли 1944, ҳашт моҳ пас аз он ки B29 ба мубориза бахшида шуда буд, ба таъхир андохт. Дар ниҳоят, танҳо 115 аз бомбаандозони азим то анҷоми ҷанг ба итмом расиданд.

Дар моҳи марти 1945 генерал Ҷорҷ Кенни, фармондеҳи Нерӯҳои Ҳавоии Шарқи Дур (5-уми АФ), ба Вашингтон сафар кард, то аз В-32ҳо дархост кунад. Вай мехост В-29-ро талаб кунад, аммо бо сабаби эҳтиёҷоти афзалиятноки дигар ҷойҳои PTO рад карда шуд. Пас аз намоишҳо дар Вашингтон, генерал Кенни ситоди генералии артишро бовар кунонд, ки ба ӯ имкон медиҳад, ки баҳодиҳии ҷангии Доминаторро анҷом диҳад.

Нақшаи озмоиши ҷангии 11 миссия ба нақша гирифта шуда буд ва дар сурати муваффақ шудан, Б-32 мебоист ҳамаи гурӯҳҳои В-24-ро дар Театри Уқёнуси Ором иваз мекард. Се Б-32 ба эскадрильяи 386-ум, Гурӯҳи 312-юми Бомбаҳо, Нерӯҳои Ҳавоии 5-ум таъин карда шуданд. Нахустин миссияи озмоишии ҷангӣ бар зидди анбори таъминот дар Антатет, Лузони Филиппин 29 майи соли 1945 парвоз карда шуд. Охирин миссияи озмоиши умуман бомуваффақият 25 июни соли 1945 бар зидди пулҳо дар наздикии Киирун дар ҷазираи Формоса ( Тайван).

Эскадрили 386-уми бомбаҳо моҳи июли соли 1945 гузариши В-32-ро ба анҷом расонд ва то анҷоми ҷанг шаш миссияи амалиётии ҷангиро парвоз кард. Пас аз 9 августи соли 1945, бомбаборон кардани Нагасаки, 386 -ум миссияҳои иктишофии аксҳоро анҷом доданд ва 17 август аз ҷониби флак ва ҷангиён ва 18 август боз аз ҷониби ҷангиёни Ҷопон ҳамла карда шуданд, гарчанде ки ҳеҷ як Доминатор дар набард гум нашудааст, ҳадди аққал ду нафар зарар диданд. Сержант Марчоние, суратгир дар яке аз ҳавопаймоҳои B-32 дар миссияи кашфи аксҳо аз 18 августи соли 1945, ҳангоми ҳамлаи бомбгузори ӯ аз ҷониби ҷангиён кушта шуд.

Охирин миссияи ҷангии В-32 (инчунин аксҳои реконструкторӣ) 28 августи соли 1945 ба анҷом расид. Ба эскадрили 386-уми бомбаандоз фармон дода шуд, ки ду рӯз пас амалиёти ҷангиро қатъ кунад.

Онҳо пеш аз ба охир расидани ҷанг як миқдори ками миссияҳоро дар болои Филиппин ва Тайван парвоз карданд. Аммо, як B32 аз фарқияти парвози охирин миссияи ҷангии Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ бархурдор аст. 18 августи соли 1945, як ҷуфти доминаторҳо аз эскадрилияи 368 -уми бомбаборонкунӣ бо як миссияи аксбардорӣ ба Токио парвоз карданд, ки дар он ҷо мавриди ҳамла қарор гирифтанд ва даъво карданд, ки ду ҷангии ҷопонӣ сарнагун карда шуданд. Бо дарназардошти вақт ва хароҷоте, ки ба B32 гузошта шудааст, он ҳанӯз ҳам як рекорди шармовар буд. То соли 1946 ҳама 115 B32, ҳам бомбаандоз ва ҳам тренер, ғайрифаъол карда шуда, ба коргоҳи гудозанда фиристода шуданд.

Таърихи ширкати Model 33, се, ки дар аввалин ҳавопаймо сохта шудаанд: муҳаррикҳои Wright R-3350-13 (дар дохили) ва Wright R-3350-21 (берунӣ), винти сепарагӣ, бинии мудаввар, шишадор, ду ҳавопаймои аввал думи дугоник доштанд конфигуратсия Прототипи дуввум фишоровар буд ва дар ҷойҳои дорсалалии вентралӣ бурҷҳои таппончаи дуршавандаро идора мекарданд, бо думи одамдор “stinger. Аввалин парвоз 7 сентябри 1942

Модели 34 ҳавопаймоҳои озмоишии парвоз бори аввал 5 августи соли 1944 парвоз карданд. Муҳаррикҳои Wright R-3350-23. Ду ҳавопаймои аввал дар аввал думҳои тағирёфтаи В-29 насб карда шуда буданд. Насби яроқсозӣ, ҷадвалҳои якбораи рул, таҷҳизоти бомбаандозии радарӣ (AN/APQ-5B ва AN/APQ-13) ва таҷҳизоти навигатсионии дурпарвоз, 10 сохта.

Тугмаҳои дугонаи рул стандартӣ шудаанд. 11 ҳавопаймои охирин ба ТБ-32-5CF табдил дода шуда, бо нест кардани ҳама аслиҳа (сӯрохиҳои кушодашуда), нест кардани таҷҳизоти бомбаандозии радарӣ ва нест кардани таҷҳизоти навигатсионии дурпарвоз, 15 сохта шудааст.

Дари даромадгоҳи аз нав тарҳрезишудаи bombardier ’s, иваз кардани компас Радиои SCR-269-G бо маҷмӯи AN/ARN-7, насби сӯхторхомӯшкунакҳои муҳаррик, 25 сохта.

Пойафзолҳои яхкардашуда, чор сохта.

Ҳавопаймоҳои муҷаҳҳазшудаи ҷангӣ. Системаи фишордиҳӣ хориҷ карда шуд, блистери сканӣ дар фюзеляжи қафо насб карда шудааст, 21 сохта шудааст.

Як B-32-20CF ба табдили десант табдил дода шуд. Ҳама таҷҳизоти бомбгузоришуда бардошта шуда, дар курсии паси бомба ва фюзеляжи қафо нишастгоҳҳо насб карда шуданд.

Системаи тағирёфтаи сӯзишворӣ барои иҷозат додани зарфҳои ёрирасон дар халиҷи бомба. AN/APN-9 LORAN, 25 сохта шудааст.

Вариант бо манораи устувори Sperry A-17A, насби таҷҳизоти муқовимат (AN/APQ-2, AN/APT-1 ва AN/APT-2) ва таҷҳизоти беҳтаркунандаи бомбгузории радарии APQ-13A. Ҳафт ҳавопаймои сохташуда, се ҳавопаймои охирин бевосита ба анбор парвоз карданд ва партофтанд.

Ҳафт истеҳсол бо лавозимоти ҷангӣ. Бевосита ба анбор интиқол дода мешавад.

Даҳ нафар сохта ва мустақиман ба анбор парвоз карданд ва сипас партофтанд

Сиву ҳафт сохтмон идома дорад. Мошинҳои қисман ҷамъовардашуда аз ҳама таҷҳизот ва муҳаррикҳои аз ҷониби ҳукумат муҷаҳҳазшуда бароварда шуданд ва аз ҷониби пудратчӣ дар ҷои худ партофта шуданд.

Се ҳавопаймо бо B-32-20CF якхела аст, аммо онро Consolidated-Сан Диего ҷамъ кардааст. 1 қабул – боқимонда ду парвоз бевосита ба анбор ва scraped.

300 B-32 фармоиш дода шуд, 118 расонида шуд, 130 парвозкунанда, 170 бекор карда шуд, фармоишҳо барои боз 1,099 B-32-CFs ва 499 B-32-CO пас аз VJ-Day бекор карда шуданд.

Хусусиятҳо (B-32)

Хусусиятҳои умумӣ

Болҳои бол: 135 фут 0 дар (41.16 м)

Вазни холӣ: 60,278 фунт (27,400 кг)

Вазни боршуда: 100,800 фунт (45,800 кг)

Макс. вазни парвоз: 123,250lb (56,023 кг)

Нерӯгоҳи барқӣ: 4 × Wright R-3350-23A муҳаррики радиалии хунуккардашудаи 18-силиндрӣ, 2200 қувваи асп (1,641 кВт)


Мундариҷа

Ин мақола ҳеҷ гуна истинод надорад, лутфан ба касе дар ин бора маълумот диҳед.

Ман тасаввуроте надорам, ки маълумоти аслӣ аз куҷо пайдо шудааст, аммо ман калимаҳоро ба таври васеъ тоза кардам ва он чизеро, ки бо манбаи истеҳсолшуда боқӣ мондааст, тафтиш кардам.-Buckboard 12:18, 6 январи 2007 (UTC)

Ин ҳавопаймо ба B-26-и калонкардашуда бо 2 муҳаррики дигар ва стабилизатори амудии баландтар монанд аст. - Шарҳи қаблии имзокарда аз ҷониби 68.47.50.2 (talk) 02:43, 15 июни 2010 (UTC)

Ман ҳукми охирини пешсафро нест кардам, зеро изҳорот бо диапазони нишондодаи ҳавопаймо мувофиқ набуд: 3,800 мил.- Джим дар Ҷорҷия Саҳм мегузорад Баҳс 14:32, 25 феврали 2014 (UTC)

Шарҳҳо дар зер дар ибтидо дар Talk: Consolidated B-32 Dominator/Comments гузошта шуда буданд ва дар ин ҷо барои насл гузошта шудаанд. Пас аз якчанд муҳокимаҳо дар солҳои гузашта, ин зер саҳифаҳо ҳоло кӯҳна шудаанд. Шарҳҳо метавонанд номарбут ё кӯҳна бошанд, агар ин тавр бошад, лутфан озодона ин қисмро хориҷ кунед.

Мақолаи сахти В. Дар бораи рушди ноороми Dominator, муносибати он бо B-29 ва истифодаи хеле мухтасари амалии он шарҳи хуб медиҳад. Мақолаи хеле хуб.

Таҳрири охирин дар 16:54, 11 июни 2010 (UTC). Ивазшуда дар 12:12, 29 апрели 2016 (UTC)

Ман танҳо 2 пайванди беруниро дар Consolidated B-32 Dominator тағир додам. Лутфан лаҳзае барои таҳрири маро баррасӣ кунед. Агар шумо ягон савол дошта бошед, ё ба бот ниёз надодан ба истинодҳо ё саҳифа лозим ояд, лутфан ба ин FAQ -и оддӣ барои маълумоти иловагӣ ташриф оред. Ман тағироти зерин ворид кардам:

Вақте ки шумо баррасии тағироти маро анҷом додед, лутфан танзим кунед тафтиш карда шуд параметри поён ба рост ё ноком шуд ба дигарон хабар диҳед (ҳуҷҷатҳо дар <> ).

Аз моҳи феврали соли 2018, қисмҳои саҳифаҳои баҳси "Истинодҳои беруна тағир дода шуданд" дигар тавлид ё назорат намешаванд InternetArchiveBot . Дар робита ба ин огоҳиҳои саҳифаи баҳс ягон амали махсус талаб карда намешавад, ба истиснои тафтиши мунтазам бо дастурҳои асбобҳои бойгонӣ. Муҳаррирон иҷозати нест кардани ин қисмҳои "Истиноди беруна тағир дода шудаанд" -ро доранд, агар онҳо мехоҳанд саҳифаҳои баҳсро пароканда кунанд, аммо пеш аз анҷом додани несткуниҳои систематикӣ ба RfC нигаред. Ин паём тавассути Шаблон <ба таври динамикӣ нав карда мешавад> (Навсозии охирин: 15 июли 2018).

  • Агар шумо URL -ҳоро кашф карда бошед, ки аз ҷониби бот иштибоҳан мурда ҳисобида шудаанд, шумо метавонед онҳоро бо ин асбоб хабар диҳед.
  • Агар шумо бо ягон бойгонӣ ё худи URLҳо хатогӣ пайдо карда бошед, шумо метавонед онҳоро бо ин асбоб ислоҳ кунед.

Дар матн гуфта мешавад, ки бинобар мушкилот бо манораҳо онҳо аз намунаи аввал дур мондаанд. Аммо баъд аз чанд сатр баъдтар гуфта мешавад, ки аввалинаш ҳамаи ин манораҳоро дошт. Кадомаш дуруст аст? Maury Markowitz (баҳс) 18:34, 13 феврали 2019 (UTC)


Консолидатшудаи B -32 Dominator - Таърих

Консолидашудаи В-32 Ҳоким
Маълумоти техникӣ

Замина
Аз ҷониби Consolidated Vultee Aircraft Corporation (Convair) тарҳрезӣ шудааст, ки бомбаандози хеле вазнин бо прототипи модели 33 мебошад. B-32 Dominator боли калони Дэвис ва чархҳои дарунии баръакс барои таксӣ дошт. Умуман, бомбгузор як тарҳи нисбатан мураккабтар ҳамчун алтернатива ба B-29 Superfortress буд, ки фишори кабина ё манораҳои таппончаи дурдаст надошт. Аввалин прототип бо тупи 20 мм плюс автоматҳои калибраш 50, ки аз варианти истеҳсолӣ хориҷ карда шуда буданд, мусаллаҳ буд.

Дар охири соли 1944, Нерӯҳои Ҳавоии Артиши ИМА (USAAF) фармон дод, ки 1,5000 B-32s, ки бояд дар Consolidated-Vultee дар Форт Уорт, Техас сохта шаванд. Бе озмоиши васеи парвоз, бисёриҳо мушкилоти механикӣ доранд. 8 сентябри 1945, Нерӯҳои Ҳавоии Артиши ИМА (USAAF) барномаи B-32 Dominator-ро бо танҳо 118 сохта бекор карданд ва боқимондаи фармоиш бекор карда шуд.

Таърихи ҷанг
Понздаҳ B-32 дар хориҷа ба минтақаи Ҷанубу Ғарби Уқёнуси Ором (SWPA) барои озмоишҳо ва миссияҳои ҷангӣ бо Гурӯҳи 312th Bombardment (312th BG), 386th Bombardment Squadron (386th BS), ки аз Кларк Филд кор мекунанд, интиқол дода шуданд. Ин ягона эскадрилья буд, ки В-32-ро дар набардҳои ҷангӣ дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ идора мекард.

Истеҳсолот
Дар маҷмӯъ 118 бино сохта шудааст. Postwar, the majority of the B-32 Dominator bombers built were stored and scrapped at Kingman Field and Walnut Ridge Field, many directly from the Consolidated Vultee assembly line. On October 12, 1945 Consolidated Vultee Aircraft Corporation ceased production. Afterwards, most B-32s were transfered to outdoor storage and scrapped at Kingman Field in Arizona and Walnut Ridge in Arkansas.


Таърихи амалиёт [вироиш | таҳрири манбаъ]

The first assignment of the B-32 began when General George Kenney the commander of Allied air forces in the South West Pacific Area, and commander of the U.S. Fifth Air Force, traveled to Washington D.C. to request B-29s. Since priority had been given to strategic bombing by the B-29, Kenney’s request was denied, after which he requested the B-32. Following a demonstration, the Army General Staff agreed that Kenney could conduct a combat evaluation, and a test schedule of eleven missions was set up, followed by a plan to convert two of the 312th Bomb Group's four Douglas A-20 Havoc squadrons to B-32s. Project crews took three B-32s to Clark Field, Luzon, Philippine Islands in mid-May 1945, for a series of test flights completed on 17 June. The test crews were impressed with its unique reversible-pitch inboard propellers and the Davis wing which gave it excellent landing performance. However, they found a number of faults: the cockpit had an extremely high noise level, a poor instrument layout, the bombardier's vision was impaired, it was overweight and the nacelle design resulted in frequent engine fires.

The three test B-32s were assigned to the 312th BG's 386th Bomb Squadron. On 29 May 1945, the first of four combat missions by the B-32 was flown against a supply depot at Antatet in the Philippines, followed by two B-32s dropping sixteen 2,000 lb (910 kg) bombs on a sugar mill at Taito, Formosa on the 15th of June. On 22 June, a B-32 bombed an alcohol plant at Heito, Formosa, with 500 lb (230 kg) bombs, but a second B-32 missed flak positions with its 260 lb (120 kg) fragmentation bombs. The last mission was flown on 25 June against bridges near Kiirun in Taiwan. The testing missions were mostly successful, and, in July, the 386th Bomb Squadron completed its transition to the B-32, flying six more combat missions before the war ended. On 13 August, the 386th BS moved from Luzon to Yontan Airfield on Okinawa and flew mostly photographic reconnaissance missions. The missions were intended to monitor Japan's compliance with the cease fire and to gather information such as possible routes occupation forces could take into Tokyo. In addition, Rudolph Pugliese, who was the 386th's assistant intelligence officer, said in 1997 that "the photo-recon missions were also intended to test the fidelity of the Japanese. [adherence] to the terms of the cease-fire." Α] On 17 August, three B-32s in a flight of four were attacked by Japanese flak and fighters. During the two-hour engagement, the Dominators suffered only minor damage and none of their crew were injured. "Though the B-32 gunners later claimed to have damaged one fighter and 'probably destroyed' two others, surviving Japanese records list no losses for that day or next." Β] Based on the Japanese action on the 17th, U.S. commanders felt that it was important to continue the reconnaissance missions over Tokyo so they could determine if it was an isolated incident or an indication that Japan would reject the cease-fire and continue fighting. Β ]

On 18 August, four Dominators were given the task of photographing many of the targets covered on the previous day however, mechanical problems caused two to be pulled from the flight. Β] Over Japan, a formation of 14 A6M Zeros and three N1K2-J Shiden-Kai fighters (as is often the case, Shiden-Kai is described as Ki-44 Tojo, but it may be a misunderstanding of the crews Γ] Δ] ) attacked the remaining two U.S. aircraft. Saburo Sakai, a Japanese ace, said later there was concern that the Dominators were attacking. Δ] Another Japanese ace, Sadamu Komachi, stated in a 1978 Japanese magazine article that the fighter pilots could not bear to see American bombers flying serenely over a devastated Tokyo. Ε] The B-32 Dominator Хобо Маликаи II (s/n 42-108532) was flying at 20,000 ft (6,100 m) when the Japanese fighters took off Ε] and received no significant damage. Ζ ] Хобо Маликаи II claimed two Zeros destroyed in the action as well as a probable Shiden-Kai. The other Dominator was flying 10,000 ft (3,000 m) below Хобо Маликаи II when the fighters took off. Ε] The fighters heavily damaged that Dominator and seriously wounded two crew members. Photographer Staff Sergeant Joseph Lacharite was wounded in the legs (his recovery required several years). Ζ] Sergeant Anthony Marchione, a photographer's assistant, helped Lacharite and then was fatally wounded himself. Ζ] Despite the damage it received, the Dominator was able to return to Okinawa. Marchione was the last American to die in air combat in World War II. Ζ] On 19 August, propellers were removed from all Japanese fighters as per the terms of the cease fire agreement.

The last B-32 combat photo reconnaissance mission was completed on 28 August, during which two B-32s were destroyed in separate accidents, with 15 of the 26 crewmen killed. On 30 August, the 386th Bomb Squadron stood down from operations. Production of the B-32 was cancelled on 8 September 1945, and ceased by 12 October.

TB-32s being assembled at Consolidated's Fort Worth factory


The Consolidated B-32 Dominator oddly was not just a fallback should the B-29 fall behind in production, it ironically became the plane that couldn’t keep up.

Side view of Consolidated B-32-1-CF (S/N 42-108471). (U.S. Air Force photo)

The Consolidated B-32 Dominator was one of those projects with a promising start and an abrupt end.the level of spending in the US government on weapons requisitioning was so high, the War Department was more than eager to say no to further copies of this new heavy bomber. The fact is the B-32 Dominator was built while Boeing was putting out the B-29 Superfortress and this parallel path was decided upon to bolster the US bomber squadrons should the B-29 show operational problems.

Consolidated B-32-1-CF (S/N 42-108471), the first B-32 built after modification to Block 20 standards. (U.S. Air Force photo)

Originally designers built remotely controlled gun turrets firing 8 .50 caliber guns and an assortment of 20mm cannons, some configured to fire backwards. The guns were stabilized by a computer built by Sperry. These guns were eliminated by engineers as aiming malfunctions led them to believe that those were a bit too ambitious on a tight delivery timeline. Eventually the plan was to go to ten .50 caliber guns.

Other production models had pressurization problems, and flight stability failures. One had a noise wheel collapse on landing and another crashed on takeoff. 118 copies were made and entered combat in the middle of 1945 when the USAAF was already launching bombing missions out of China. The bombers mostly performed reconnaissance over Tokyo after bombing missions, and a few engaged in a air combat, claiming some air to air kills of Japanese fighters.

Production was halted in September 1945 and by the time another bomber was created, the jet age was already here, cutting swaths through the skies.


Consolidated B-32 Dominator - History

Браузери шумо фоторамкаҳоро дастгирӣ намекунад.

The first assignment of the B-32 began when General George Kenney the commander of Allied air forces in the South West Pacific Area, and commander of the U.S. Fifth Air Force, traveled to Washington D.C. to request B-29s. Since priority had been given to strategic bombing by the Boeing B-29, Kenney s request was denied, after which he requested the B-32.

Following a demonstration, the Army General Staff agreed that Kenney could conduct a combat evaluation, and a test schedule of eleven missions was set up, followed by a plan to convert two of the 312th Bomb Group's four Douglas A-20 Havoc squadrons to B-32s. Project crews took three B-32s to Clark Field, Luzon, Philippine Islands in mid-May 1945, for a series of test flights completed on 17 June. The test crews were impressed with its unique reversible-pitch inboard propellers and the Davis wing which gave it excellent landing performance. However, they found a number of faults: the cockpit had an extremely high noise level, a poor instrument layout, the bombardier's vision was impaired, it was overweight and the nacelle design resulted in frequent engine fires.


B-32 Dominator shortly after its arrival at
Clark Field, Manila, Philippine Islands, May 1945.
[Source: USAF Photo]

The three test B-32s were assigned to the 312th BG's 386th Bomb Squadron. On 29 May 1945, the first of four combat missions by the B-32 was flown against a supply depot at Antatet in the Philippines, followed by two B-32s dropping sixteen 2,000 lb (910 kg) bombs on a sugar mill at Taito, Formosa on the 15th of June. On June 22nd, a B-32 bombed an alcohol plant at Heito, Formosa, with 500 lb (230 kg) bombs, but a second B-32 missed flak positions with its 260 lb (120 kg) fragmentation bombs. The last mission was flown on June 25th against bridges near Kiirun in Taiwan.

The testing missions were mostly successful, and, in July, the 386th Bomb Squadron completed its transition to the B-32, flying six more combat missions before the war ended. On 13 August, the 386th BS moved from Luzon to Yontan Airfield on Okinawa and flew mostly photographic reconnaissance missions. The missions were intended to monitor Japan's compliance with the cease fire and to gather information such as possible routes occupation forces could take into Tokyo. In addition, Rudolph Pugliese, who was the 386th's assistant intelligence officer, said in 1997 that "the photo-recon missions were also intended to test the fidelity of the Japanese. to the terms of the cease-fire." On 17 August, three B-32s in a flight of four were attacked by Japanese flak and fighters. During the two-hour engagement, the Dominators suffered only minor damage and none of their crew were injured. "Though the B-32 gunners later claimed to have damaged one fighter and 'probably destroyed' t wo others, surviving Japanese records list no losses for that day or next." Based on the Japanese action on the 17th, U.S. commanders felt that it was important to continue the reconnaissance missions over Tokyo so they could determine if it was an isolated incident or an indication that Japan would reject the cease-fire and continue fighting.


B-32 Dominator/42-108532 'Hobo Queen II' shortly after her arrival at
Clark Field, Manila, Philippine Islands, May 1945.
[Source: USAF Photo]

On 18 August, four Dominators were given the task of photographing many of the targets covered on the previous day however, mechanical problems caused two to be pulled from the flight. Over Japan, a formation of 14 A6M Zeros and three N1K2-J Shiden-Kai fighters (as is often the case, Shiden-Kai is described as Ki-44 Tojo, but it may be a misunderstanding of the crews) attacked the remaining two U.S. aircraft. Saburo Sakai, a Japanese ace, said later there was concern that the Dominators were attacking. Another Japanese ace, Sadamu Komachi, stated in a 1978 Japanese magazine article that the fighter pilots could not bear to see American bombers flying serenely over a devastated Tokyo. The B-32 Dominator Hobo Queen II (s/n 42-108532) was flying at 20,000 ft (6,100 m) when the Japanese fighters took off and received no significant damage. Хобо Маликаи II claimed two Zeros destroyed in the action as well as a probable Shiden-Kai. The other Dominator was flying 10,000 f t (3,000 m) below Hobo Queen II when the fighters took off. The fighters heavily damaged that Dominator and seriously wounded two crew members. Photographer Staff Sergeant Joseph Lacharite was wounded in the legs (his recovery required several years). Sergeant Anthony Marchione, a photographer's assistant, helped Lacharite and then was fatally wounded himself. Despite the damage it received, the Dominator was able to return to Okinawa. Marchione was the last American to die in air combat in World War II. On 19 August, propellers were removed from all Japanese fighters as per the terms of the cease fire agreement.

The last B-32 combat photo reconnaissance mission was completed on 28 August, during which two B-32s were destroyed in separate accidents, with 15 of the 26 crewmen killed. On 30 August, the 386th Bomb Squadron stood down from operations. Production of the B-32 was cancelled on 8 September 1945, and ceased by 12 October.



Шарҳҳо:

  1. Olaf

    ИН СУПЕР АСТ РАХМАТИИ ЗИЁД

  2. Kolinkar

    I offer you to visit the website where there are many articles on this matter.

  3. Douzahn

    Байни мо гап мезанам, ман дигар меравам.

  4. Ulrik

    Ман фикр мекунам, ки ин як идеяи бузург аст

  5. Migor

    Shtoto is interesting news. So I thought about it too



Паём нависед